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大跨径自锚式悬索桥受力分析探究
随着桥梁建设的不断发展，越来越丰富的桥型被推广应用，而且大跨径的桥梁建设也建设得越来越多。对于大跨径悬索桥而言，以前一般采用的是地锚式，而随着自锚式悬索桥概念的提出，大跨径悬索桥越来越多的采用了自锚式悬索。相对于传统的地锚式而言，大跨径自锚式悬索桥的主要特点是将主缆直接锚固在了加劲梁两端，取消了大体积的锚碇，从而降低了基础的承载力。本文将根据自锚式悬索桥梁的施工、结构形式以及特点对其的受力进行分析。
浅谈悬索桥的稳定性
随着桥梁事业不断发展，悬索桥的应用也越来越广泛，所以其稳定性也显得尤为重要。而在现实中的风荷载及各种桥梁上的活荷载（主要指车辆）都将影响悬索桥的稳定性。现就悬索桥在荷载作用下的稳定性有关问题进行简单的讨论。
山区大跨度悬索桥特点分析
我国山区崇山峻岭，峡谷深切、地质条件复杂，山区悬索桥建设刚刚起步。结合我国山区桥梁建设的实际，分析山区悬索桥的主要特点，供山区悬索桥勘察、设计、施工参考。
悬索桥的几何非线性分析
大跨度悬索桥结构具有显著的几何非线性行为，且在悬索桥结构计算中必须考虑其非线性。因此，系统介绍了悬索桥的几何非线性影响因素，分析的基本原理及计算方法。
对悬索桥主缆及吊索张力的设计分析
自锚式悬索桥一直以它那优美的线性受到广大群众的喜爱，同时自锚式悬索桥与其他桥相比还具有较强的适应性，但是其受力特点与施工工序也与一般桥梁有所区别。由于自锚式悬索桥是在加劲梁与主缆架设安装后才进行张拉吊索，以至于桥内力状态受到吊索张力的很大影响。所以设计自锚式悬索桥的难点是对其吊索张力以及其主缆线形合理地计算与确定。本文将针对自锚式悬索桥吊索张力及其主缆线形的设计问题展开一系列研究与分析。
多塔悬索桥加劲梁竖向支撑型式的分析
多塔连续体系悬索桥作为一种新的桥梁体系，由于其跨越能力大、对地理环境的适应性强，已经在很多桥梁设计方案中被提出[1]。多塔连续体系悬索桥的结构特点是具有共用的中间桥塔，中间桥塔没有锚跨索的约束会发生较大变形，加劲梁在中塔处采取怎样的支撑型式更加有利于结构的受力和变形，是本文所讨论的主要内容。
超大跨悬索桥抗震性能分析
为研究超大跨悬索桥的抗震性能，本文采用MIDAS Civil 2010中悬索桥建模助手建立了主跨2000m的超大跨悬索桥，并选取了taft波、San Fernando地震波对该桥进行不同方向的激励，对结构的位移、内力进行分析。分析结果表明：悬索桥在地震波顺桥向、横桥向激励下，主塔内力的变化均比较复杂，因此在进行悬索桥设计时，要考虑地震波对悬索桥的不利影响。竖向地震波对主塔位移的影响较小，但是对主塔内力的影响较大，因此在进行超大跨悬索桥抗震设计时，要考虑竖向地震波对超大跨结构的不利影响。
数值模拟在悬索桥中的应用
本文通过对梁、杆结构选取相应的模拟单元，提取悬索桥变形图和各个单元、节点的应力―应变及内力数据，对悬索桥从安装到最后投入使用过程中的典型受力形式进行了模拟分析。通过使用单元生死法对悬索桥施工过程中的初始应力和初始位移变形进行了调整，有效缓解了缆索在恒载作用下的初始应力导致的非线性作用，并为加劲梁的安全施工提供了理论依据。
大跨度悬索桥施工风险评估与防范
根据风险源的不同,悬索桥的施工风险可划分为施工质量风险、施工组织风险、施工技术风险和环境影响风险。由于大跨度悬索桥施工工艺复杂的原因,在这些风险因素中,施工技术风险显得尤为突出。文章在全面分析大跨度悬索桥施工风险因素的基础上,重点对其施工技术风险进行了评估和讨论,并提出了相应的防范措施。
悬索桥上部结构的抗震设计
大跨悬索桥必须进行可靠的抗震设计。由于悬索桥第一自振周期长达几十秒,有多达百余个自振周期密集在0.5～5 s区段内,现行桥梁抗震规范不适用于大跨悬索桥。配合交通部“公路悬索桥设计规范”编制的研究工作,讨论了反应谱5 s以上长周期段、反应谱振型分解法的振型组合方式及应组合的振型数、以及时程积分时的地震记录的持续时间对大跨悬索桥地震反应的影响,发现它们的影响十分显著。从而对悬索桥上部结构抗震设计的某些要点提出建议。
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