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BIM 在国外应用的现状研究
建筑信息模型( Building Information Modeling，简称BIM) 从提出到逐步完善，再到工程建设行业的普遍接受，经历了几十年的历程。BIM 的实践最初主要由几个比较小的先锋国家所主导, 比如芬兰、挪威和新加坡，美国的一些早期实践者紧随其后。经过长期的酝酿, BIM 在美国逐渐成为主流, 并对包括中国在内的其他国家的BIM实践产生影响。如今，BIM 应用在国外已经相当普及，本文旨在介绍BIM 在国外应用的现状。
国内外BIM标准发展情况
自从1975年，美国的ChuckEastman提出了建筑物计算机模拟系统的概念以来，建筑信息模型既BIM技术的理念有着迅速的发展，在全世界都得到积极的推广。
国内外BIM主流软件包括哪些？
　　1. Digital Project 　　Digital Project(DP)是一套3D建筑信息模型软件，为铿利科技公司(Gehry Technologies)所发展出的软件，并以Dassault Systemes CATIA为核心的管理工具，能处理大量建筑工程相关数据。
中国BIM，世界BIM
根据麦克劳-希尔公司和清华大学共同完成的《2014中国BIM报告》，中国BIM发展速度位列全球第4。根据下列5方面，中国BIM发展空间的排名可能更高。
国外公司公路BIM解决方案存在的问题
近年来，国内外各工程软件厂商纷纷推出了针对公路工程领域的BIM解决方案，在对几家国外公司的解决方案进行调研总结之前，需要首先对这些解决方案的总体情况和销售模式进行简要分析。
BIM国外应用介绍之新加坡
BIM国外应用介绍之新加坡。新加坡自1982年开始有使用AI plan checking(人工智能计划审批)的构想，新加坡建设与房地产网络(COnstruction and Real Estate NETwork, CORENET)于1995年成立，其目的为建筑业的改变，精简零散的工作流程，从而实现工期、质量及生产效率的改善，以BIM技术为基石推动无缝衔接管理及项目信息或跨不同平台的交付和整合。
BIM在美国的应用现状
2012年，美国工程建设行业采用BIM的比例从2007年的28%增长至71%，其中74%的承包商已经在实施BIM了，超过了建筑师(70%)及机电工程师(67%)。
青尼罗河大桥的设计与实践研究
青尼罗河大桥位于埃塞俄比亚境内，是跨越青尼罗河的重要桥梁，桥梁设计为大跨径钢桁架梁，主要施工方案采用整体顶推施工方法，利用已经完成的钢筋混凝土桥面作为拼装场地，初步拟定在ASSOSA方向的混凝土桥面和与之相接的路面上拼装和顶推钢桁架梁。在青尼罗河大桥的设计过程中，充分照顾到了青尼罗河两岸及附近区域的地质水文条件、生态环境、自然环境等方面的因素。
谈范和港大桥索道管定位测量技术
惠东凌坑至碧甲高速公路横跨稔平半岛，起于广惠高速公路与深汕高速公路交界处，途径惠东县白花镇、稔山镇、巽�管理区，终点位于惠东县平海镇油麻园，全长31.352km。惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程平海大桥工程范围为桩号K14+13.111～K16+865.111线路全长为2.852km，主桥为双塔单索面P.C斜拉桥，跨径组合为152m+300m+152m，主塔高120.623米。
西津河大桥主塔施工支架体系分析
西津河大桥采用斜置拱塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主塔采用支架体系施工，本文针对主塔支架体系施工方案进行有限元理论分析，并在该桥施工中成功应用，为今后同类型桥梁的施工方案提供参考和指导。
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