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桥梁支座的维修加固方法分析
钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁必须在桥跨结构和墩台之间设置支座。支座的作用是将上部结构的各种作用效应传递到墩台上，这包括永久作用和可变作用引起的竖向力和水平力；保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素的作用下自由变形，使上下部结构的实际受力情况与结构的计算图式相符。
路桥养护及加固问题探讨
公路桥梁养护技术与加固技术是公路养护部门首要的职责，根据不同的路况不同的桥梁进行不同的养护和采取不同的加固方法。在道路工程建设中加强对施工质量的控制力度, 不仅能够保证工程质量、 确保行车安全、 延长道路的使用寿命, 还能避免因返工或大修而给国家带来经济损失。公路养护也是一样，只要做好精细化养护，对延长道路的使用寿命，保证道路安全也是功不可没的，对存在一定缺陷的桥梁进行加固，也是很有必要的。
浅谈路桥施工测量放样
目前路桥设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，根据设计单位提供的图纸使用全站仪或光电测距仪配经纬仪自己进行恢复主要控制桩，对导线点进行复核联测。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。
浅谈公路桥梁技术状况检测与评定
桥梁是公路的重要组成部分，直接影响行车的安全和畅通。由于不同时期修建的桥梁，设计荷载标准存在较大差异，受交通荷载环境条件等因素的影响，在用公路桥梁逐步进入老化期，暴露出使用性能降低、承载力不足、抗震性能不良等问题，严重影响了路网结构的使用寿命和安全。为此，利用技术手段对在用桥梁进行技术状况检测与评定显得尤为重要。
浅谈道路桥梁无损检测技术的应用
传统的方法是对公路桥梁随机选点，钻孔取样，在室内对所取样本进行分析和处理，从中获取各种有价值的工程参数。这种方法的局限性表现为以下几个方面：1）因被测点是操作人员随机选择的，所以检测结果很难具有代表性。2）由于检测点有限，覆盖面密度较小，使某些存在缺陷的不良区段反而被漏检，从而埋下质量隐患。3）虽然钻孔取样精度高，但其会对路面造成破坏，且修补时费时费力。无损检测技术作为快速、直观，且能够显示道路桥梁内部状态的检测设备和技术手段，能够弥补传统方法的不足
路桥试验检测中常见问题与对策
路桥工程的施工是一项较为复杂的施工工作，所涉及到的内容很多，影响路桥工程质量的因素也是多种多样的，所以，要保证路桥工程的施工质量必须要从方方面面的每个细节做起。本文主要对路桥试验检测中常见问题与对策进行了分析探讨。
公路桥梁静力荷载试验检测分析
桥梁静载试验是将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置而测试结构的静力位移、静力应变、裂缝等参量的试验项目，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作性能及使用能力。静载试验是结构试验中最大量、最常见的基本试验。因为桥梁结构工作时所受的荷载主要是静力荷载，桥梁结构的自重当然属于静力荷载，就是荷载位置随时间而变的移动车辆荷载在设计计算时一般也是作为静载来考虑的。
公路桥梁钻孔灌注桩质量检测及缺陷处理
钻孔灌注桩是通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。钻孔灌注桩的施工特点包括:①可以建造直径远大于预制桩的桩型；②适用范围广，在各种地基上都可以使用；③桩体的承载能力直接受到施工质量的影响，并且影响非常巨大；④与沉入桩中的锤击法相比，施工噪声和震动要小的多，因此对环境和周边建筑物危害小；⑤由于混凝土的灌注需要在泥水中进行，因此很难对混凝土的质量进行有效控制；⑥施工周期长，成孔速度慢，钻出的泥渣如果不能有效处理，会对环境造成污染。
关于路桥施工室内检测的探讨
路桥施工中，由于工程材料、结构设计和施工失误等问题，会导致工程质量问题不断，所以在路桥施工结束后，要对路桥质量进行质量检测。公路桥梁的检测不同于机械设备、汽车、船舶等产品的检测，以上三种可以利用破坏性原型试验检测产品质量是否满足设计需要，但是路桥的结构为单件生产，不能运用破坏性原型实验进行质量检查。
高速公路桥梁加固施工技术探讨
　公路桥梁加固技术是二十一世纪公路桥梁施工领域发展速度最快、用途最广的一门科学技术。然而加固施工工艺相对较复杂，要求桥梁加固工程取长补短，不仅延长了原桥的使用寿命，同时还增强了原桥的承载能力。桥梁加固将是桥梁工程界一个非常迫切的任务，体外预应力是一种有效的桥梁加固方法，简单易行，不影响行车，受力途径明确，能显著提高结构承载力和抗裂度，有效改善结构的应力状态。
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