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全国省市PPP情况分析系列报告（青海篇）
截至2017年1月底，财政部PPP中心网站显示，入库的青海PPP项目总数106个，项目总金额1201.38亿。项目个数及总金额均占全国的1% 左右，项目个数规模在全国各省中排名第24。其中，识别阶段86个，项目总金额943亿；准备阶段15个，项目总金额217亿；采购阶段1个，项目总金额3亿；执行阶段4个，项目总金额38亿。
全国省市PPP情况分析系列报告（直辖市篇）
截至2017年3月，财政部PPP中心网站显示，四大直辖市PPP项目入库172个，项目总金额4478.28亿。其中，北京入库项目87个，总金额2220.17亿；天津入库项目17个，总金额149.69亿；上海入库项目1个，总金额13.95亿；重庆入库项目66个，总金额2157.32亿。四个直辖市项目数量及金额在全国偏低，数量排名分别为25（北京）、26（重庆）、29（天津）、31（上海），金额排名分别为19（北京）、20（重庆）、30（天津）、32（上海）。
全国省市PPP情况分析系列报告（东北三省篇）
截至2017年1月底，财政部PPP中心网站显示，入库的东北三省PPP项目总数692个，项目总金额89870亿。项目个数约占全国的6%，总金额约占全国的6.5%。其整体规模在全国各省排名居中，其中辽宁487个属于中等、黑龙江144个中等偏下、吉林61个排名靠后。692个项目中，识别阶段457个，准备阶段115个，采购阶段41个，执行阶段79个。
全国省市PPP情况分析系列报告（湖南篇）
截至2017年1月底，财政部PPP中心网站显示，全国入库项目11576个，项目总金额137756.59亿。其中，湖南省入库的PPP项目总数417个，项目总金额6463.82亿。项目个数占全国的3.6%，项目总金额占全国的4.7%。在417个项目中，识别阶段56个，准备阶段171个，采购阶段126个，执行阶段64个
全国省市PPP情况分析系列报告（山东篇）
截至2017年2月底，财政部PPP中心网站显示，全国入库项目11575个，项目总金额137507亿。其中，山东省入库的PPP项目总数1108个（含青岛市48个），项目总金额12365亿元（含青岛市2443亿元）。项目个数占全国的9.6%，项目总金额占全国的8.8%，项目个数与总金额均占全国第二位。在1108个项目中，识别阶段574个，准备阶段154个，采购阶段116个，执行阶段264个
PPP模式在市政桥梁类项目中的应用
桥梁作为重要城市基础设施，在交通经济发展中起重要作用，目前国内桥梁收费政策主要分为按次收费类、年费制、按日收费类或不收费。桥梁类项目采用PPP模式投资建设具有明确的政策支持，根据收费政策的不同对桥梁BOT类项目可采用政府付费类、使用者付费类或影子价格付费类，具体类型的使用需结合当地实际桥梁运营管理情况、后续政策变动风险、流量变动风险、财政承受力及社会资本风险承担能力综合考虑。
收费公路PPP项目物有所值评价方法浅议
做好收费公路PPP项目的物有所值评价，重点在于客观地对项目交通量及营运收入进行分析，全面准确地获得政府传统方式及社会资本运营方式下的项目运营数据，准确地识别项目风险因素并公平地在政府和社会资本之间进行责任划分。因此，建议有关部门加快推进PPP综合信息平台建设，并将收费公路统计报表制度统计数据纳入平台，以实现项目数据向全社会开放。同时尽早出台收费公路物有所值评价的相关技术规范，为高质量开展评价工作提供保障。
高速公路PPP项目的"钱途"如何不迷失
高速公路的PPP融资建设中，社会资本多为产业资本，产业资本面对动辄几十亿元甚至几百亿元的高速公路投资，不可避免的要借用金融资本的力量， 为高速公路的投资建设服务。事实证明，产业资本和金融资本的融合发展，可以带来超额收益，此收益可以用于平衡高速公路自身收益的不足。高速公路作为优质资产，社会资本可以将高速公路资产证券化，实现再融资再投资。
BT模式的发展历程
BT发展时间短，是新生事物，BT是由BOT衍生而来。标准意义的BOT项目较多，但类似BOT项目的BT却并不多见。自20世纪80年代我国第一个BOT项目（深圳沙角B电厂项目）实施建设以来，经过多年的发展，BOT融资模式已经
BT模式的适用范围
BT模式并不适合适用于普通的工业和商业投资项目，比如生产工厂、商品房及普通娱乐设施等。我们认为，根据中国的具体国情，将BT模式的主要适用范围定位于基础设施和公用事业项目较好。下面将从三个视角就BT的适用范围
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