深圳湾跨海大桥为连接深圳与香港两地的深港西部通道主体工程，是继罗湖、皇岗和沙头角之后第4条跨境通道，连接深圳蛇口与香港元朗，为我国公路干线网中唯一与香港连接的高速公路大桥，也是广东沿江高速公路的咽喉。
大桥全长4770米，以高架引桥及斜拉桥组成。香港段长3.5公里，由香港建造，涉资32亿港元。深圳湾公路大桥余下的2公里，则由深圳市人民政府建造。该桥由2007年元旦期间竣工。
深圳湾大桥的桥面宽33.1米，为双向六车道加两侧紧急停车带，其设计采用吸音、减震、吸尘、自动清污的设计，大桥上采用隔音板、隔音墙。大桥按高速公路标准设计，设计行车时速100公里。该桥的深圳侧桥长1238米，换道立交匝道长2224米。大桥设南、北两个通航口，采用主跨为210米和180米独塔钢梁斜拉桥方案。非通航孔采用75米跨等截面箱梁。
深圳湾公路大桥是连接深圳香港的第一座海上大桥，呈“S”形，就像一条美丽的丝带，在深港之间划出一道美丽的银色弧线，拉近深港之间的距离。据大桥工程人员介绍，一般情况下，跨海大桥的使用寿命是50年至100年，而深圳湾公路大桥的设计使用寿命是120年。 大桥特别设计成“S”形，这是因为大桥的车速设计为100公里／小时。“S”形将大大提高驾驶的安全性。另外，大桥上的护栏还具有很强的防撞性能，由于护栏设计科学，具有一定的弹性，一旦有车辆撞击护栏，既不会将护栏撞断裂，也不会造成太大的反弹，能把事故减少到最低限度。
通道上两座高近140米的桥塔互相仰向对方，形态犹如两座桥塔互相牵引各自的高架引道，至中间的深港分界线，象征着两地人民热切渴望能更加紧密地团结起来。
深圳湾大桥通车后，深圳蛇口到香港将只有10～15分钟的车程。大桥极大地舒缓了落马洲、文锦渡和沙头角三条容车量已接近饱和的跨界通道，有助推动经济发展，特别是在金融、物流和旅游业。
