贵州坝陵河大桥，又叫“关岭大桥”，位于贵州黔西地区高原重丘区，跨越坝陵河峡谷，是沪瑞国道主干线贵州境内镇宁到胜景关高速公路的控制性重点工程。该桥由中交公路规划设计院有限公司设计，于2005年4月18日开工，2009年12月23日正式通车。
桥梁结构
坝陵河大桥全长2237米，高达370米，主跨为1088m的双跨单跨钢桁架悬索桥，跨径组成268m+1088m+228m。主桥面宽度24.5米，东岸引桥940.4米，西岸引桥200米。全桥为非对称双向纵坡，2.2%接-1.0%，竖曲线半径34000m，变坡点在主跨中央。
该桥为双向四车道高速公路特大桥，设计速度80km/h。全桥使用各类钢材约6.5万吨，用了80万个螺栓组，总投资14.8亿元。
大桥索塔为两道横梁门式混凝土塔，东锚碇采用重力式嵌岩锚，西锚碇采用隧道锚。其中，大桥西岸的隧道锚，锚洞轴线总长74.34米，轴线水平向下倾角达到45度，隧道结构呈扇形逐渐扩大，洞室开挖最大断面为21米×25米、最大倾角52.8度、最小净距7米，是典型的变截面、大断面、大倾角、小净距隧道锚。
09年5月18日，国内跨度最大的钢桁梁悬索桥——坝陵河特大桥合龙
坝陵河大桥规模身兼5个“第一”，建造技术采用了5个“首次”。
五个“第一”：在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史尚属首次；西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚；东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内第一；全桥长2257米，为山岭重丘国内第一长桥；全桥投资14.8亿元人民币，为目前贵州省内交通建设独立大桥投资之最。
五个“首次”：世界首次采用3节间架设桥梁；桥面吊机为国内首次采用技术；为提升桥梁颤振稳定性，该抗风措施系国内首次采用；机制山砂200米以上的高塔混凝土为国内首次；移动模架施工为国内桥梁建设首次采用。
建桥意义
坝陵河大桥是我国沪瑞国道主干线的关键控制性工程，它的建成标志着沪瑞高速公路全线建成，对完善国家高速公路网、促进区域经济协调发展具有重要意义，同时也为我国跨越峡谷的特大桥梁建设积累了宝贵经验。
大桥建成后，大大缩短了从黄果树风景区到关岭县城的车程。大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布，这不仅是贵州省桥梁建设史上新的里程碑，也是全国在高山峡谷区修建上千米超大跨径桥梁的新起点。
