福建宁德下白石大桥为福建省福鼎至宁德高速公路的关键性控制工程，位于福建省宁德市下白石镇，是国道主干线同江（黑龙江）至三亚（海南）高速公路福建省境内福宁高速公路上的一座特大型桥梁。该桥由中交第一公路勘察设计院有限公司设计，于2003年3月建成。
桥梁全长999.6m，主桥长810m，为四跨预应力混凝土连续刚构桥。桥梁总宽24.5m，双向四车道，分两幅独立大桥，每幅桥宽12m，两桥桥面间距0.5m，计算行车速度80 km/h。
全桥桥跨布置为4×45+（145+2×260+145）m，其中主桥为145+2×260+145m四跨连续刚构桥，引桥为4×45米四跨预应力混凝土连续T梁桥。主桥位于平曲线上从起点到7号墩处位于缓和曲线段上，从7号墩到终点位于半径R＝4000m的圆曲线段上。
主桥箱梁采用三向预应力体系。纵向预应力钢束设置了顶板束、墩顶下弯束、中跨底板束、边跨底板束、边跨顶板束以及预备束和临时束。其中顶板束和墩顶下弯束随施工阶段张拉锚固。其余钢束待主桥箱梁合拢后分段张拉锚固。顶板钢束最长达260m。
下白石大桥在减少梁高、减小箱梁高度、腹板和底板厚度等方面都作了有益的尝试，均比澳大利亚门道桥、
虎门大桥要小。大桥梁高根部14m，跨中4.2m，高跨比分别为1/18.6和1/61.9；腹板厚40-60cm，最大底板厚140cm，厚跨比1/186。
福建宁德下白石大桥在设计与施工中尝试运用新材料、新工艺，进行创新。
1.塑料波纹管及真空辅助压浆工艺
本桥纵、竖向预应力管道采用塑料波纹管，孔道摩阻系数和孔道偏差系数较小的提高了预应力效率，减小了钢绞线用量，同时，纵向管道采用了真空辅助压浆技术，保证了管道浆体的饱满、密实，提高了钢绞线的防锈腐能力。
2. 环氧涂层钢筋的使用
本桥处于海洋性环境中，为了确保主墩安全，增强主墩的耐久性，主墩墩身主筋采用环氧涂层钢筋。
3. 高强竖向预应力粗钢筋
采用二次复拉工艺，使竖向预应力得到可靠保证。
下白石特大桥的成功合龙，确立了我国大跨径预应力混凝土梁式桥由徘徊不前到持续发展的里程碑。该桥的建成，表明了我国大跨径连续刚构桥已跨入世界同类桥梁建设先进水平行列。
