沈阳富民桥是浑河在沈阳市境内的第七座公路大桥，在沈阳建成区东南部东陵区南塔地区与浑河新区相邻的浑河段上，因连接富民街与浑河新区的中心区域而取名“富民”。
桥梁结构特点
富民桥由主桥、引桥、两侧引道及附属工程组成。大桥全长602m，桥面宽32.5米，主跨242米，边跨各89米。主桥为单索面折线型双塔斜拉桥，长420m，主塔为折线型斜塔，共有120根斜拉索，梁顶以上塔高67.5m，主塔采用箱型截面，底部节段中心偏角14.6209°，上部变为7.1208°。
远观桥体有如飞雁，在桥的主体位置上形成两个巨大的扇面。从侧面远看整座桥就像是一只展翅欲飞的大雁伏在浑河中饮水。从正面看整体桥梁部位：整座桥的横断面上边宽32.5米，底宽4米，则如一个巨大的倒三角。
这种横断面结构较普通长方形结构节省材料，且桥身轻盈，而且在采用这种结构前，每一个部位都经过精密的计算，桥墩能稳固支撑桥梁，不必担心由于横断面是倒三角形而造成整座桥体的不稳定。
为了使整座桥恢复平衡，通过改变桥梁的厚度来达到桥体的整体平衡，就是说桥体受力较小一面的桥梁厚度相应增加，桥体受力较大一面的桥梁厚度则相应减少。
富民桥只有4号、5号墩两个主墩。4号墩桥墩、桥梁和桥上的塔都完全连在一起；5号墩采取墩、梁分开，桥墩与桥梁间留有1米距离，在这1米的距离里设置3个可滑动的球体，而桥梁与塔相连。这种结构及其中最大球体创造了另一个世界第一，其中最大球体承载重量可达1.3万吨。
据介绍，之所以如此设计是因为主梁上南、北各有一个塔柱，如果两主墩的墩、梁都完全固定，中间的梁体就不能前后左右自由伸缩，当风力、温差、共振等情况产生时，很容易对梁体造成损害。而5号墩采取墩、梁分开的形式，中间用3个可滑动的球形支座相连，可以在桥体随着温度的变化产生热胀冷缩和接受车辆碾轧产生重力时起到缓解作用，保持桥体不会变形。
成绩与荣誉
整个工程创造了三项世界第一：一是主桥采用折线型预应力混凝土斜塔，在国内外同类桥梁中尚属首例；二是两主塔采用不同的结构支撑体系，即南塔墩采用塔、梁、墩固结体系，北塔墩采用塔梁因结、梁墩分离体系，两种不同的支撑体系应用于一座桥梁为世界首次；三是北塔墩采用3个特大吨位的盆式珠型钢支座，其中中间的一个承载力1.3万吨，另外两个承载力均为8000吨，为目前国际桥梁中“第一支座”。
浑河富民桥荣获中国建筑工程鲁班奖。
建设意义
富民桥设计新颖、结构独特、寓意深刻—双斜塔宛若一双有力的巨掌，托起沈阳美好的明天；富民桥已经成为浑河上一道壮丽的风景、沈阳的又一座标志性建筑。
