宜宾长江大桥，也称菜园沱长江大桥，坐落于岷江、金沙江两江汇合口下游，南接菜园沱，北连锣锅沱，是连接宜宾下江北与南岸开发区的重要通道，也是宜宾市规划城市环线的重要组成部分。
该桥于2003年1月开工，至2005年初，索塔已完成了约80%，后因资金不到位导致停工。该桥原计划于2005年12月底竣工，经过4年半的紧张施工，宜宾菜园沱长江大桥于2007年12月27日顺利通过交工验收。2008年4月7日，位于宜宾市区菜园沱的宜宾长江大桥正式建成通车。
主要技术标准
大桥全长941.43m，双向四车道，设计行车时速为每小时60公里。桥面全宽22.5米。设计荷载：汽车—超20级，挂车—120，人群3.5KN/m
2。设计时速60km/h，设计洪水频率1/300，通航等级II-2级，地震烈度Ⅶ度，设计风速28.6m/s。
大桥结构特征
宜宾长江大桥主桥为半飘浮体系双塔双索面PC斜拉桥，主桥桥跨布置为184米+460米+184米，主桥长828米；南岸无引桥，北岸引桥为3×30米预应力砼空心板梁桥。
大桥北桥塔塔高172米，南桥塔塔高159米，总重量约2100吨。南北两塔共使用了148根钢索，形成两个美丽的扇面，将主桥拉起悬挂于长江通航水位上58米处，桥下通行船只即使在洪水期也能保持了38米的高程。
大桥建造意义
宜宾长江大桥是真正意义上的“万里长江第一桥”，它不仅是省道宜泸公路上的特大型桥梁，也是宜宾市内环线跨越长江的通道，对该市经济发展具有重要意义。
大桥通车后，结束了绕行北岷江大桥和南门桥的困扰，节约十几公里弯路。此外，观斗山隧道连通后大桥将内宜高速的部分车流进行了分流，大大缓解了市区交通拥堵现象，实现南北直通。
