外白渡桥位于上海市区苏州河汇入黄浦江口附近的一座铁桥，是中国第一座全钢结构铆接的桥梁，也是当今中国唯一留存的不等高桁架结构式桥。现今的外白渡桥，已经是第三代了。2008年4月，外白渡桥除桥墩以外部分被从原处拆下，并送往上海船厂进行大修。2009年3月大桥以原貌回到原地，4月恢复通车。
桥梁结构
外白渡桥为钢架结构下承式桥，有两孔，全长106.7米，跨度52.16米，南向北单向车行道三根，共宽11.2米，两侧人行道各宽3.6米，载重为20吨。
2009年4月大修完工后的外白渡桥，铆钉、油漆等作为外白渡桥的标志部分都被最大限度地“还原”。此外大桥的“城市之光”灯光系统采用全彩LED灯具，不仅可呈现出多种色彩，还大大降低了能耗。
大桥历史变迁
第一代桥
第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人（多为洋行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。
第二代桥
1876年在威尔斯桥近侧建造了木质浮桥，因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它“花园桥”（Garden Bridge） ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载（1949年后铜碑被毁），而百姓则直呼为“外摆渡桥”。 从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。 后来数十年，民间口误，读音成“外白渡桥”，于是，约定俗成地沿袭下来，再后来，历史走到今天，这其中的“涵括”早已经不止是一座桥的名字。
第三代桥
光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要。由豪沃思·厄斯金公司设计施工，并由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制造钢件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英国监督加工制作。新桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年，这就是第三代外白渡桥。
