港珠澳大桥
2011-01-07 来源：中国桥梁网
港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省（珠海市）和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程。
工程概况
大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。
海中桥隧工程采用石散石湾-拱北/明珠的线位方案，路线起自香港石散石湾，接香港口岸，经香港水域，沿23DY锚地北侧向西，穿（跨）越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳门口岸人工岛，全长约35.6公里，其中香港段长约6公里；粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里。主体工程采用桥隧结合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路段约22.9公里采用桥梁方案。为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛，东人工岛东边缘距粤港分界线约150米，西人工岛东边缘距伶仃西航道约1800米，两人工岛最近边缘间距约5250米。
海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，桥梁总宽33.1米，隧道宽度采用2×14.25米、净高采用5.1米。
口岸采用“三地三检”模式分别由各方建设、各自独立管辖，香港口岸区设置在香港境内；内地（珠海）口岸和澳门口岸在澳门明珠点附近内地水域填海同岛设置。内地（珠海）口岸和澳门口岸人工岛填海总面积约216.4公顷，分为四个主要区域，包括：港珠澳大桥主体工程管理区、珠海连接线衔接区、珠海口岸管理区以及澳门口岸管理区。
珠海连接线起自珠海口岸人工岛，经湾仔、珠海保税区北，止于珠海洪湾，接拟建的珠江三角洲地区环线高速公路珠海南屏至洪湾段，全长约13.9公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度32米，桥梁总宽31.5米，隧道宽度2×14米。
建桥进程
1.1983年，香港商人胡应湘先生率先提出兴建连接香港与珠海的跨境大桥。1987年珠海市委、市政府开始酝酿开辟珠港跨海通道。 2.1992年3月：正式开展预可行性研究，编制《伶仃洋跨海工程可行性研究报告》。
3.1997年12月30日：伶仃洋大桥项目获国务院批准立项。
4.伶仃洋大桥因故迟迟未建，2002年初香港商界再次提出建桥事项。
5.2003年7月底：国家发改委论证报告完成，确定兴建港珠澳大桥。
6.2005年初确定单Y桥型和港珠澳三地落脚点。
7.2008年12月工可报告通过专家初审并上报国家发改委。
8.2009年10月28日国务院批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。
9.2009年12月15日上午港珠澳大桥正式开建。
建桥意义
港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。
今后随着港珠澳大桥的全面加成，将从更深层次上拉动经济的发展，促进我国沿海城市的经济链调整和产业结构转型。“半小时经济圈”将使珠三角地区成为一体，南北文化、港澳文化将在这片土地上得到更加充分的展示，寻找到自己发展的舞台和应有历史的地位。
