——写在中铁七局郑州地铁2号线首台盾构机即将始发之际
“得中原者得天下。”
从八百里秦川，到中原腹地，李俊清心里再明白不过：第一次进入郑州地铁市场施工，只有高起点、高标准、全方位抓好工程建设，凭真功夫赢得口碑，树立形象，企业才能在郑州地铁这方市场站稳脚跟并实现更大发展。
他和他的员工们没有辜负领导的重托和期望。工程施工以来，向阳路站以安全质量、施工进度和文明施工领跑2号线的优异成绩，为企业争得了莫大荣誉！
“见缝插针、找缝插针、造缝插针。”从接到工程的那一天起，李俊清和他的员工们便摩拳擦掌，摆开了坚强的决战阵势。
2010年12月，中铁七局集团接到承建郑州地铁2号线一期土建工程06工区五站三区间的施工任务，并决定将包括向阳路站在内的三站两区间交由该集团三公司组建集团郑州地铁经理部一分部组织施工。李俊清受命出任分部经理。
郑州地铁2号线一期土建工程北起广播台站，南至向阳路站，全部为地下线，设车站15座，换乘站6座，全长18.27公里。建成后对改善郑州市南北向公共交通条件，引导和培育城市南北发展轴线、促进城市空间结构与功能布局的优化调整有着深远影响。
正是基于该工程的特殊影响，中铁七局集团决策层对此非常重视，他们认为，建好郑州地铁2号线，对于扩大企业知名度，提升企业影响力，站稳郑州乃至中原地铁市场，有着十分重要的意义。因此，对郑州地铁经理部发出了“安全文明施工必须走在全线7家施工单位前列”的指令。
34岁的李俊清完全理解上级领导的良苦用心，同时也深感自己责任重大。尽管工程规模大（造价6.2亿元）、集团和公司领导要求高，但对于兰州铁道学院土建交通工程专业毕业、有着8年地铁建设经验、曾在省级核心刊物发表多篇专业论文、数次获得先进荣誉称号的他来说，压力越大，越能激起他的挑战激情。
一分部承建的三站两区间，单线长7.2公里。由于2号线在2010年12月28日举行开工典礼仪式后，设计方案未最终确定，加之施工图纸又不到位，致使工程一连几个月都没法进入实质性施工阶段。
“在条件完全不具备的非正常情况下干正常的事情，就必须采取非正常手段。”李俊清说，中铁中原公司领导要求“见缝插针、找缝插针、造缝插针”，我们就是要在征地拆迁、施工方案的优化等方面，千方百计“找缝”、“造缝”，给自己创造有利的施工条件。否则，工作只会处于被动。“拼前期”才是赢得主动权的关键所在！
一分部在拿到工程初步设计图纸以后，立即对向阳路站施工区域内的地下管线、电力线路、地面附属物等进行调查，并积极协调水电、绿化、路政等相关产权单位，加紧编制改迁方案，多方联系办公场地，着手建设办公及生活用房。在郑州轨道公司、中铁中原公司和中铁七局集团郑州地铁经理部的大力支持和协调下，他们积极与交警部门沟通，精密制定保通方案，于今年3月28日施工方案敲定的第二天晚上，便成功地在马路上完成了隔离围挡安装。
向阳路站长197.4米，宽18.5米，深16.5米，为上下两层框架结构，共有直径1米、平均长24米的桩基324根。需开挖土方10万余方，绑扎钢筋4000余吨，浇注混凝土2万余方。任务繁重而艰巨。为了实现中铁中原公司和中铁七局集团制定的节点工期目标，一分部将结构段分为10段，按照日保周、周保旬、旬保月、月保季、季保年的工作思路，将任务量化到天、责任到人。同时，通过优化施工方案，狠抓工序衔接，千方百计加快施工进度。连续200多天，200余名建设者在生产生活用电全靠“借”的情况下，团结一心，不怕吃苦，昼拼夜抢，成功地实现了全线第一家围挡施工、第一家土方开挖、第一家围护结构施工、第一家盾构机下井，成为领跑全线的先行者，多次受到郑州轨道公司、中铁中原公司和中铁七局集团的高度好评。记者了解到，经过20余天紧张的组装与精心调试，全线首台下井的“中原1号”盾构机将于12月28日从向阳路站始发，一分部再拔头筹已成为不争的事实。
信誉声誉是“脸”，安全质量是“命”。既要“脸”，更要“命”。抓好文明施工，严控安全质量，是他们为“脸”争光、为“命”保“命”的不二法则。
“一分部不等不靠，积极主动，完全实现了节点工期目标。尤其是他们在施工中注重现场管理，使各项工作都成为了全线亮点，为中国中铁和集团公司争得了荣誉、树立了良好形象。”讲起一分部的成绩来，中铁七局集团郑州地铁经理部党工委书记王宏光赞不绝口。
“认真做事只能把事做对，用心做事才能把事做好。我就是想实实在在干点事儿，要干就要干好！”这不但是李俊清的真实心声，更是一分部全体员工要“脸”保“命”的生动写照。
施工现场，统一颜色的配电箱，分类堆码的各种材料，挂牌施工的作业工人，干净整洁的隔离围挡，各种制度牌匾醒目悬挂，休息室、茶棚室，处处彰显出文明施工与施工文明。
为了保证工程质量，他们首先从桩位放线开始，从源头上控制桩的垂直度。二是从严格控制混凝土配合比。隔三岔五拉着业主、监理到商品混凝土站去查看原材料、砂石料、水泥等是否合格。混凝土到现场以后，还要按批次进行检验。三是监造模板质量，把好立模质量关。四是在混凝土浇注前，对操作人员进行振捣培训，从而保证了混凝土构件内实外美。即使是钢筋直螺纹套筒的连接，都要求技术交底要明确，比如丝头的长度、操作过程中是否同心同轴，都有专人监控。
今年元月份从一公司调任三公司郑州地铁项目副总工、同时又兼任中铁七局集团经理部工程部长的尹飞说，他最大感受是一分部在细节上做得非常好。为了保持隔离围挡的清洁卫生，一分部专门成立了由8个人组成的清扫工班，负责每天清扫围挡。为了保障安全，专兼职安全员全天候跟班巡查；工人下深基坑作业实行实名“翻牌”制度；针对工程不同节点工期的特点，认真辨识重大安全风险源，并实行动态管理；设立安全讲评栏，每周进行一次讲评；每周都搞一次安全质量综合检查，发现不安全因素，轻者口头警告，重者下发停工整改书和罚款，并且还要将检查结果形成文字，下发给各工班（作业队）。
一分部党支部书记杨海江在介绍他们抓安全的做法时谈到，三公司《员工之歌》中有两句歌词：“我们都是一家人，相亲相爱的一家人。兄弟姐妹来自五湖四海，融入公司温暖的大家庭。”既然是一家人，我们就要时时处处保护他们的生命安全。他借用三公司董事长徐万瑜的话，“公司‘家’文化的精髓是‘以企业为家庭，视员工为亲人’，安全文化也要体现‘家’文化的人文关怀。”
“进入现场，‘头顶大事’不忘安全帽。”“上有老，下有小，出了事故不得了。”“留一生安全给自己，送一份平安给家人。”“家庭支柱靠你扛，安全施工不能忘。”……记者在现场看到，一分部把安全文化融于“家”文化，充分体现出了三公司对员工的人文关怀和对生命的无尚尊重。
在工地休息室墙上，张贴有一张巨大时钟的宣传画，时钟表盘上的指针停留在下午5时29分。“安全方能家和，家和天下方兴。”“即使到了这个时间，也不能麻痹！”宣传画上两排醒目文字的提醒，既温馨又和谐。
在钢筋加工棚墙上，安全文化画廊上，基坑两边隔离栅栏上，挂满了安全法规、消防安全、拆除作业、吊装施工、高处作业，机具设备、消防保卫、安全生产等各种安全知识及规章制度牌匾、挂图，无时无刻不在提醒每一个现场作业工人师傅——“父母妻儿牵挂你，安全生产切记心！”
向阳路站于4月份正式开钻施工以来，各项工作均走在了2号线的前列，为中铁七局集团争得了荣誉。二季度，中铁七局集团郑州地铁经理部被中铁中原公司评选表彰为“劳动竞赛优胜单位”；三季度，在郑州轨道公司开展的合同履约检查中，该经理部又以93.5分的优异成绩在7家参建单位评比中名列第一。郑州市人大常委副主任刘全心，郑州轨道交通有限公司董事长兼总经理郭拥军，郑州市轨道交通有限公司建设分公司副总经理袁聚亮，中国中铁股份公司董事长、党委书记李长进，党委副书记姚桂清，副总裁、总工程师刘辉，总经济师许廷旺，中铁中原公司董事长兼郑州地铁指挥长赵庆武、总经理兼常务副指挥长刘少魏，以及中铁七局集团领导，无不对一分部的安全生产管理、文明施工给予高度评价。
李俊清信心十足地给一分部定了个“基础年、冲刺年、收尾年”的“三年规划”，即：2011年向阳路站实现封顶，盾构机顺利首发；2012年南环路站完成封顶，向阳路站、南环路站两个区间贯通，南四环路站至少完成一半工作量；2013年做细、做好相关资料，争取实现效益最大化。他表示，一分部承建的三站两区间，他们有信心在30个月内完成所有工程，这将比合同工期提前7个月的时间。
