成型路面
基层宽幅大厚度摊铺现场
在甘肃的安西和新疆的哈密之间，有一片热风弥漫、寸草难生的大戈壁，横亘八百里，它在历史地理学上有一个专门的术语，称作莫贺延碛，历史上有个令人毛骨悚然的名字叫“八百里大流沙”，这里上无飞禽、下无走兽、人马难行，这里气候莫测，酷暑难熬、飞沙走石，从古到今，无论是商人还是取经者，想穿越这片大流沙，都在用生命与大自然进行搏斗。2011年初，甘肃路桥建设集团瓜星九标建设者来到了这里，他们与这恶劣的自然环境作斗争，迎风沙、战高温、斗酷暑，凭借着甘肃路桥人不惧艰辛、勇于奉献的企业精神，顽强地奋战在瓜星高速公路建设战线上。
瓜州至星星峡高速公路是国家高速公路网连霍高速公路的重要组成部分，是连接甘肃和新疆的主要通道，它的建设对打破甘新交通瓶颈具有重要作用。今年7月，瓜星高速公路将实现正式通车。
由甘肃路桥建设集团承建的瓜星9标全长32.5公里，工程造价2.6亿元，施工项目涵盖大桥1座、中桥4座、涵洞27道和路基、路面等，施工地段大多在戈壁无人区。该项目于2011年3月开工，根据工期安排，瓜州至柳园段必须于2011年9月30日达到通车条件，这就要求瓜星9标必须在6个月的有效工期内建设完成。艰巨的施工任务，严酷的自然环境，给项目建设者带来了超乎寻常的挑战。
迎接挑战组建优秀班子
瓜星9标的情况可以用9个字来概括：条件苦、责任重、压力大。条件之苦毫不夸张地说是甘肃公路建设史上最艰苦的，茫茫戈壁，没有水，没有电，没有人烟，只有风，八九级的大风，“风吹石头跑”不是传说。丝绸之路，交通要道，边通车边施工，上百吨的大货车来来往往，施工难度可想而知。原先两年的工期压缩到一年，真正的施工期只有6个月，工程内容琐碎，旧路改造，路基填筑，桥梁、涵洞、基层、面层一样都不少。如果不能按时完工，已不是某个人的问题，而是关系到整个路桥建设集团的荣辱。面临艰巨的施工任务，组建一支优秀的项目班子在当时显得尤为迫切。
为了能够圆满完成施工任务，甘肃路桥建设集团大胆启用敢干事、能干事、会干事的新人，在全集团范围内对瓜星9标项目班子进行公开竞聘。通过激烈角逐，刘涛、陈仲明、筵玉涛脱颖而出，成功竞聘为项目经理、项目总工和质检负责人。他们3个都刚刚30出头，组成了一支年轻、富有朝气的项目班子队伍。年轻的班子有着年轻人特有的管理方式，他们认为，困难是检验一个团队最好的试金石，这个时候正是发挥路桥人“团结、敏锐、坚韧、执著”狼道精神的时候，要彰显甘肃路桥打不散的团结力、打不垮的战斗力。他们在项目管理中始终贯穿这种管理思路，确保了项目建设有序推进。
2011年的正月初八，当大多数人还沉浸在浓浓的年味中时，瓜星9标的施工人员已经奔赴到瓜星高路公路风沙肆虐的“战场”了。
不畏艰难创造历史奇迹
甘肃路桥建设集团董事长、总经理刘建勋2011年初在检查瓜星项目时说，在6个月的有效工期内完成路基、桥梁及路面施工，这在甘肃路桥建设集团历史上是一个奇迹，在甘肃乃至国内公路建设史上也是一个奇迹。我们在创造奇迹的同时保证工程质量，确保全体参建人员的安全，我们绝不允许为了进度牺牲质量和人员安全的情况发生！
面对董事长的重托和重重困难，项目经理刘涛鼓励大家：压力大，决心就要更大。困难多，办法总比困难要多。要充分发挥主观能动性，有条件我们要干，没有条件创造条件也要干。这条路是甘肃路桥的窗口工程，只能出亮点，不能出污点，只能干好，不能干坏。我们一定要出色完成任务,为集团公司赢得荣誉是大家必须要完成的目标。
世界风库的威力不可小觑，“一年一场风、从春刮到冬”，虽然大家进场时已经做好了思想准备，但进场后的大风还是给大家来了一个下马威。3月到6月，平均每天都有6级到8级风，大风夹杂着沙子吹打在脸上，让人睁不开眼睛，风大的时候，人都站不稳，每天晚上睡觉的时候大风呼啸而来、怒吼而过，彩钢板房在不停地颤抖，每天醒来之后做的第一件事情不是睁眼睛，而是先抹去脸上的沙尘，以防眯眼。
记得在一场遮天蔽日的沙尘暴过后，劳务队的帐篷被刮倒，居住帐篷的队伍在刮大风时根本没法做饭，许多劳务人员找到项目部要求付工资走人，给多少钱都不干。即使这样，项目部全体人员没有一个退缩的，都坚持了下来。面对劳务人员一拔一拔流失的严峻问题，项目部紧急商议对策，部署专人组织实施“地窝子工程”，为全线劳务队开挖地窝子，防风、防沙，解决工人居住和吃饭的问题。这一问题的及时解决，给劳务队伍振奋了精神，激励了他们与项目职工一道顽强与风沙做斗争的斗志，为项目整体完工奠定了基础。
7月到9月，让建设者吃尽苦头的沙尘稍有停歇，高温又成为了建设者必须面对的困难。连日40℃高温后，地表温度往往高达70℃以上，戈壁滩变成了真正的火炉。这时正值面层施工的黄金时间，施工现场，施工人员头顶着烈日，还要忍受温度高达160-170℃沥青路面的烘烤，很多人脚底烫起了水泡，一双鞋穿不到一个月就掉了底。在这茫茫的戈壁上，只有低矮的骆驼蓬，连一处避阴凉的地方都没有。项目部为施工人员配发了遮阳帽，可一场风过都不知道刮到哪里去了，施工人员本来就被风吹黑的脸庞经过太阳炙烤更是黑得发亮，很多人脸上的皮掉了一层又一层，让人看着心酸。项目部竭尽所能给施工人员配备防暑药品和冰糖茶叶，并购买了雪糕、冰冻矿泉水，为施工人员消暑。
工地上还流传着一个个感人的故事。项目质检负责人筵玉涛，一个来自东北黑土地的小伙子，自2011年2月份忍痛抛下6个月大的女儿，一头扎进戈壁大漠中，为了工程质量，他每道工序都严格把关，每天都奔波在施工现场和试验室之间，亲自检测，30多公里的施工线上他不知徒步走了多少个来回，额头的皮肤被晒得不知脱落了多少层。当他第一次回家，此时的女儿已蹒跚学步，看见黑瘦变样的爸爸竟然有些怕。土方施工负责人马界平为了克服台背回填质量通病问题，在全线30多道台背施工时他一一坚守现场，一丝不苟地组织焖料、摊铺、压实，不放过每个环节，并亲自检测台背压实度，很好地克服了台背沉降这一质量通病，以至4岁的儿子几次生病住院他都未能陪在身边，爱人来电话催他回去，他总是说再等等，等把最后一道台背垫完就回，然而等他回去的时候，儿子已进了抢救室，一个铁骨铮铮的汉子吓得瘫软在地上，所幸儿子没有大碍，否则将是他一辈子的愧疚。面层负责人杨生茂在高温环境下带头苦干，当有人问他：“这么热的天吃得消吗？”他总是说：“说实话，环境太苦。可是我跑了，谁来顶呢？”这种朴实的作风、吃苦的精神感染着现场的每一个人。他们的事迹，只是瓜星9标众多参建人员事迹的一个缩影。有了这些敢打硬仗、善打硬仗的甘肃路桥人，空旷的戈壁滩才有了无限生机，施工现场热火朝天，工程进度不断刷新。
9月底，瓜星9标主线贯通，短短6个月的有效工期内如期保质保量地完成了计划目标任务，创造了一个奇迹。这奇迹是对不畏艰险的甘肃路桥人最好的回报。
科技创新铸就精品工程
质量是施工企业的命脉，科技创新是高速公路建设的灵魂，瓜星9标项目部在施工中始终把抓工程质量放在第一位，积极探索新的施工方法，不断优化施工工艺，努力创造精品工程。
水是戈壁滩上最为稀缺的资源，在旧路基加宽改造施工中，根据以往施工经验，保证路基土壤含水量最关键，如果压实不到位，路基就会出现沉陷和纵向裂缝。针对戈壁滩高气温、高蒸发量、极度缺水的情况，项目部反复研究，采用对旧路基挖台阶式分层填筑的方法施工，在路基填筑时采用“集中焖料法”施工工艺。项目部配备了30多台水车不分昼夜地拉水，集中进行焖料，较好地解决了戈壁滩路基填筑含水率控制的问题，确保了路基施工质量。采用这样的施工工艺，势必会加大施工成本，用项目经理刘涛的话来说，虽然成本大了点，但值得，施工质量有了保证心里踏实。
戈壁沙漠蒸发量大，基层施工会出现养生困难，施工质量不易控制。为此，瓜星9标积极进行技术攻关，集团花巨资购置了最大摊铺宽度16米、最大摊铺厚度可达50厘米的DT1600型摊铺机和32吨重的重型
压路机。又经过试验室反复优化配合比，多次铺筑试验路段，确定了摊铺料的最佳配合比，成功实现了35厘米碎石基层单机宽幅、大厚度、抗离析一次成型摊铺作业。这不仅大大加快了水泥稳定基层的施工速度，而且使路面基层整体性、耐久性得到提高，裂缝大大减少，施工质量得到了保证。目前宽幅大厚度摊铺工艺在甘肃公路施工中还属首例。
为了确保面层施工质量，瓜星9标积极进行SBS改性沥青的研发、生产和应用，集团专门成立了由路桥一公司经理曹贵任组长的“产、学、研、用”一体化技术攻关小组，反复研究施工工艺，多次进行试验，还聘请
交通运输部科研院、兰州交通大学专家现场指导，使该课题研究取得了突破性进展。改性沥青科研项目在瓜星9标、10标成功实施，不仅保证了瓜星项目沥青路面的工程质量，还得到了业主、监理及同行的认可，对甘肃省SBS改性沥青推广应用作出了积极贡献。目前，瓜星高速公路试通车已大半年，初步证明，甘肃路桥瓜星项目沥青路面施工质量是经得住考验的。
为保证桥面施工质量，消除质量通病，在设计文件没有明确设计对桥面抛丸铣刨的情况下，瓜星9标项目部抱着对工程质量负责的态度，对标段内桥梁、通道进行了桥面抛丸处理，这一举措得到了瓜星项目办的赞许，从而推广到全线。有付出就有回报，从去年12月试通车到现在，全线桥面未出现一处病害。
如今，瓜星高速公路在这大漠孤烟、长河落日的茫茫戈壁上向远处延伸，甘肃路桥瓜星9标的建设者在这戈壁深处，在漫天黄沙中，在窒息的酷暑中，在几百里无人区中，顽强拼搏、无私奉献，不仅如期实现了通车目标，新技术也得到了推广，施工期间3次荣获业主颁发的流动红旗，获奖金60万元，还被省建筑业联合会评为“文明工地”，被省公路管理局评为“2011年度建设项目目标考核先进标段”。
