匡明：追求卓越谱新篇
2012-12-25
人称“儒将”的共产党员、教授级高工、中铁二局一公司副总经理兼公司广珠项目经理、党委书记的匡明同志，是一位施工管理经验丰富、作风朴实、指挥果断的带头人。他组织施工的多项工程荣获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖及中国市政工程金杯奖。
俗话说：宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。在工程建设中，他以“追求卓越不停步，创新再上一层楼”的精神，夺取了一个又一个项目建设的胜利。二十世纪九十年代，在黎钦铁路建设中，攻克了深水桥梁施工难题，建起了中国第一座三孔连续悬灌梁达100米的飞龙郁江特大桥。本世纪初修建的中国第一条跨座式轻轨——重庆轻轨，分别荣获中国市政工程金杯奖和国家优质工程奖；京珠高速公路曾家月湖大桥荣获铁道部火车头优质工程一等奖和2006年度交通部优质工程一等奖；在杭州湾大桥建设中，成功完成钻孔深度近百米的海工耐久混凝土桩基施工，在中铁二局建桥史上写下了“第一钻孔深度”、“第一次灌注海工耐久混凝土”桩基新纪录，实现了建桥工艺的新突破，获中国铁路工程总公司科学技术奖。
2006年，中铁二局承建广珠城际轨道交通工程ZH-2标段44.92公里建设任务。一公司承建的主线全长18.5公里。其中，沙朗特大桥连续箱梁跨越车流密集的中江高速公路和105国道，最大跨度125米，最大桩长63米，最大墩高22米，是中铁二局广珠线屈指可数的重难点工程之一。针对这条铁路是我国第一条自主研发设计的快速铁路，是中国铁路建设具有里程碑意义的标志性工程。该公司决定，由匡明挂帅广珠，征战南粤。他带领中铁二局一公司80余名先遣队员踏上了这片南国热土。
工程质量是企业生存的根基，也是技术人员的根本职责。匡明把施工现场作为第一办公地，开展QC活动，搞好重难点工程科技攻关。开工3年多来，他们在中铁二局广珠指挥部开展的“六比六创”劳动竞赛10次评比中，次次位居前列，其中5次获得第一名。项目部多次代表中铁二局广珠线在广铁集团和业主的安全质量信誉评比中荣获前两名，赢得业主及监理单位的好评，成为广珠线上名副其实的先锋队。
匡明在多年的项目施工管理工作中，精细管理，认真务实，敢于改革创新，积累了丰富的项目管理经验。根据集团公司关于项目成本管理的具体要求，结合施工生产实际情况，摸索出一套成本控制的方法和措施，在成本管理工作方面积累了丰富的经验，取得了突出成绩。匡明从组建广珠项目部时，就着手对项目部成本的控制做准备。2007年，中铁二局集团公司经过一系列的调研之后推出了项目责任成本管理办法，并结合施工生产实际情况，认真贯彻以“精细化管理”为基础，以“严格、规范、精细、创新”为主题的新型管理思路，落实项目目标责任成本，提升项目效益。
匡明一向谦虚谨慎，向一线工人学习，积极开拓大家的聪明才智。他发动大家开展“五小”活动，为推动工程建设献计献策。有时候一个看似简单的“土方法”，既可提高工作效率，又能节约施工成本。他谦虚的态度也换来了工人们的信任和创造性工作的热情。在沙朗特大桥超大面积的承台施工中，为使一千余方混凝土的大面积承台施工做到浇注均匀又节省机械、人力。他让大家思考这个问题，得到了广大员工的积极响应。他组织设计的可移动式伸缩槽，图纸简明扼要，用料少，投入少，仅用几块钢板和一个钢筋架就制成了，使用方便，效果良好。该方法在全线推广后，取得了良好的经济效益。
在项目建设中，匡明还十分重视对人才的培养。采取以老带新的办法，加快对年轻同志的培养。三年多来，项目部30多名工程技术干部在实践中不断茁壮成长。针对管理面广、任务重、管理难度大的特点，大胆启用了一批责任心强、具有一定的施工现场管理经验的人员作为工区长和工区现场技术负责人。匡明认为，年轻人虽然在施工经验上不够丰富，但他们有自己独特的优势，对铁路建设都怀着一颗火热的心，精力旺盛，能够承担繁复的现场施工管理和技术指导，他们聪明好学，文化程度高，容易掌握新的施工技术和规范。匡明对业务技术干部采取“贯标”学习同实践锻炼相结合的办法，在实践中采取“压担子，传、帮、带，转换角色”的办法强化锻炼，通过磨炼培养、造就了一大批人才。
匡明充分履行职责，带领项目部全体员工，高标准地完成了规划、建点、开工、建设等一系列工作任务。面对困难，迎难而上，攻坚克难，精心组织调动一切有利因素，突出了形象，树立了信誉，赢得了业主监理单位的一致好评，夺取了广珠城际多个第一，为全线施工生产起到了示范带头作用。在安全、质量、进度、文明施工、劳动竞赛和质量信誉评价中，名列前茅，成为广珠城际轨道交通工程建设的排头兵。他所在的项目部获四川省 “优秀质量管理小组一等奖”、铁道部 “优秀质量管理小组一等奖”，被国家工程建设质量奖审定委员会授予“全国工程建设优秀质量管理小组”。匡明本人也荣获铁道部“火车头奖章”，贵州省“优秀项目经理”。
