中国桥梁网（通讯员 王凯）飞越了天山，跨过了帕米尔高原，我们的飞机平稳降落在阿富汗喀布尔首都机场。来不及在这座拥有3000年历史的中亚名城驻足停留，我便被派往位于凯撒市的十四局集团阿巴公路项目部实习。
中铁十四局承建的阿富汗公路
凯撒距离喀布尔约800公里，大约每隔50公里就会遇到一处关卡，荷枪实弹的军人，扛着冲锋枪、火箭筒，逐个查验过往行人。初次看到这种架势，我着实有些紧张。
一路上，除了随处可见的军警战车、断壁残桓外，更多的是蓝天白云、青山绿水，骑着毛驴放牧的农夫，以及河边洗漱的妇女。处处是纯天然的美景，没有任何工业社会的痕迹。司机哈麻勇随着车里的音乐哼唱着。不时地，还有背着书包的学生兴奋地朝我们挥手。哈麻勇告诉我，车上大大的“CHINA”标志，当地人都认识，他们知道中国人是来帮忙重建家园的，是好朋友。我心里的忐忑也随之慢慢消散了。
来到项目部的第二天晚上，正赶上项目部聚餐，庆祝K343至K558标段主体竣工，食堂里欢歌笑语。
年过五旬的老书记举起酒杯说：“兄弟们，今天我们简单设个宴，这15公里安全形势不好，是最难啃的骨头，我们硬是把它拿下了，不容易啊！阿富汗宪法禁酒，今天我们入乡随俗，以茶代酒，干杯……”
阿富汗为内陆国，无出海口，境内几无铁路，国际援助物资的运输主要靠公路。遭受多年战乱后，三分之二以上的国道破坏严重，无法通行。我们建设的这段公路全长145公里，包含大大小小桥梁、涵洞30余座，连接阿富汗阿尔玛、巴拉码盖博两个地区，虽然等级不高，但却是通往喀布尔的交通生命线。
庆祝阿巴公路通车的阿富汗儿童
饭桌上，大家你一言我一语，说着几年来的经历。办公室的杜以干打开了话匣子。“2007年中秋节的前一天，我在多尔比拌合站休息，半夜里，迷迷糊糊听到一阵突突的刺耳声音，一下子惊醒了。半分钟后，四周警报响起，一伙骑着摩托车的武装分子在营地周围放枪，试图冲进来哄抢物资！”
“等我穿上衣服出来，大家正挨个敲门，叫醒工友，兄弟们聚到一起，相互安慰鼓劲，报警求助。大约过了10分钟，驻地警察赶来，吓退了这伙人。”小杜慢慢地说着，眼神中透着坚定。
负责安全的王金辉接过话茬：“这里的治安环境确实太差了，一位警司曾对我说，道路是这里最大的需求，有了你们修的这条路，出警的速度大大加快，犯罪率也降低了不少。”
“那时候，路边、桥墩旁到处是战争留下的坦克残骸、弹坑，我们协调当地警局以1:3的比例，派警员给职工沿途护卫，快干快撤；当地实行宵禁，晚上限电，我们自备发动机赶工期；有的时候，看到沿途的村民挨饿、生病，我们也把为数不多的蔬菜、药品分给他们。”说到这里，王金辉有点哽咽，“当我们把坑坑洼洼的路修平，阿富汗朋友紧紧地拥抱我们，那种高兴劲就像过年！那个时候，心里真是感到特别幸福，觉的自己是有责任、有价值的人，抛家舍业地来这里，也不觉得苦了。”
坐在我旁边的朱孟龙说：“实验室小宋不在这里，我报个料哈。” 老朱往干馕里加了几块羊肉，接着说：“去年10月，K350铺沥青，正赶上妻子临盆，家人强烈要求他休假回家，但他说现在不能走，配比检测没人不行。”老朱顿了顿，“这孩子太实在了，老婆最需要他照顾的时候，却选择留在阿富汗。能不愧疚吗？能没遗憾吗？每次去工地，他都移回来几株野花，种在实验室那个废弃的养护池里。现在已经有二三十棵了，五颜六色的。小宋拍了好多照片传给他老婆看。”
阿富汗民众的心中的希望之路
听到这里，我的心被一种热辣辣的东西胀得满满的。相信小宋这种贴心的关怀，一定让苦苦守候的妻子，除了劳累和苦涩之外，更多一份期待和感动。
不知不觉，两个小时过去了，虽然大家都意犹未尽，但第二天还要工作，“酒宴”就要结束了。那一年那一刻，我们端起酒杯，分享难得的惬意，分享战地的友谊，分享属于海外铁建人的辉煌岁月。
5年过去了，阿巴公路项目部员工有的转战非洲、有的继续坚守阿富汗。但是每每回想起来，这场特殊的“酒宴”仍然让大家难以忘怀。
噢，那杯香甜的酒……
