1、概况
重庆大佛寺长江大桥位于重庆市朝天门码头下游约5km， 全长1176m，主桥主跨采用450m预应力混凝土斜拉桥（图1）。
大桥采用六车道高速公路标准，桥面宽30. 6m；通航净高18m，双向通航宽275.4m，基本烈度6度，按7度设防。
图1 重庆大佛寺长江大桥全景大桥现状
桥址处河床平水期约410m宽，最低水位157.2m，三峡大坝建成后，桥址区域水位提高，其常水位为185m，洪水位199.2m（1/300）。
2．主桥结构
主桥采用198m+450m+198m=846m双塔双索面PC斜拉桥漂浮体系（图2）。
(1)主桥基础
图2 桥型总体布置(单位：cm)
北岸主墩为桩基础，承台嵌入基岩中，桩基原设计桩径3.0米，桩长20m，后由于施工单位提出要求在洪水到来之前施工完基础和部分墩身，将原设计改为8根更大桩径的变截面桩，上部桩径4.8m，下部桩径3.8m，桩长17m(图3）。
图3 主塔桩基构造（单位：cm）
（2）索塔
索塔高206.68m（图4）。主塔墩顺桥向为变宽度截面的单箱六室空心墩，顺桥向两侧壁厚1.0m，横桥向（上、下游）外侧壁厚1.3m，并设三角形分水尖，箱内设五道横隔板墙，对应下塔柱的横隔墙厚1.0m，其他为0.7m。墩顶设4.5m厚的实体段与下塔柱连接。南主墩高35.7m，北主墩高42.0m，横向宽度34.0m（不计分水尖）。
图4 主塔构造图 （单位：cm）
下塔柱为四面变坡的变截面单箱单室断面，顺桥向壁厚1.2m，横桥向两塔柱向外倾斜，外侧壁厚1.3m，内侧壁厚1.1m。外形尺寸由下往上为8.0m×11.44m～5.0m×10.58m，塔柱下端内壁
设有5.0 m高的大梗胁，作为塔柱与墩实体段连接的刚度变化过渡段。高度38.29 m。
中塔柱为单箱单室断面，短边壁厚1.2m，长边壁厚0.9m，外形尺寸由下往上为4.2m×10.2m～4.2m×8.8m，中塔柱设有0# 索索道管和横向限位支座。高度61.11 m。
上塔柱为单箱单室断面，斜拉索通过斜拉索管锚于塔壁内侧，是斜拉索的密集锚固区，在斜拉索锚固区设有环向预应力，在顶部区段，由于斜拉索的水平力较大，塔柱内壁还设有钢箱以加强塔柱受力。
3．主梁设计
图5 主梁标准横断面（单位：cm）
图6 大吨位支座构造（单位：mm）
主梁为预应力混凝土梁板结构（图5），肋高2.7m；桥面板厚0.28m，每4.05m 设一道横隔梁，索面距离26.0m。在梁肋中设隐蔽式斜拉索锚箱，锚于梁肋中。根据梁肋宽度变化和斜拉索索距将主梁分为标准段、加厚段、渐变段和尾部梁段。标准梁段梁肋宽1.8m，索距8.1m（主梁标准横断面见图5）。尾部梁段为变截面多室封闭箱，梁长11.1m，梁高6.4m，4对斜拉索背索锚于箱尾，以提高本桥整体刚度。此外，尾部梁段还起了边跨与中跨不对称荷载的平衡作用，引桥T梁也支承于尾部箱上，增加了平衡压重荷载。主梁设纵横向预应力筋。
（4)）斜拉索：采用φ7 镀锌高强钢丝，R by=1670Mpa，PE防护，冷铸墩头锚，塔上张拉，最大索313丝，最小索163丝，每塔双面55对斜拉索，索距8.1m，全桥220根索，拉索两端设减震器。
（5）支座：主梁尾部设大吨位的拉压支座与边墩相接。支座技术参数为：竖向承载力22000KN，水平承载力不小于2000KN（锚杆），上拔力不小于3000KN，顺桥向位移量不小于1120 mm，转角不小于0.02rad（图6）。
（6）施工
图7 主梁施工
大桥采用悬浇法施工。由于大桥桥面宽、跨度大，节段混凝土荷载和挂篮荷载（240KN）大，施工风险和难度相当大。本桥除远端少数几对索在施工中需要调整挂篮前索与后索外，其他均采用一次张拉设计。本桥施工采用下爬式牵索挂篮，挂篮前索在混凝土强度达到设计要求，待预应力张拉完成后，进行体系转换，在体系转换前，挂篮前索实际上是施工临时索，它的最大索力受挂篮设计控制。前索在体系转换前最大索力为3000KN。由于本桥桥面高，桥面距河床高达80m，在洪水期桥位处水流急，水位变化大，如果悬臂施工中采用临时墩设计，投资大，本桥采用悬臂施工，最大双悬长度达191.2m，为当时国内最大双悬臂施工桥梁（图7）。
3．主要技术特点和创新点
（1）在大型斜拉桥中采用了大吨位（压力为2200t、抗拉力为300t、大位移量（达到1120mm）拉压支座。
（2）在大型斜拉桥中采用大直径变截面桩基础，最大直径4.8m。缩短了施工期限，保证了在枯水季节完成基础施工。
（3）在大型斜拉桥中采用了部分预应力的设计方法，在保证质量的前提下，少用预应力，节约了大量材料，降低了造价。
（4）在大跨径预应力混凝土斜拉桥中采用了一次调索的设计方法。
（5）首次在特大型斜拉桥中采用了最大双悬臂施工，双悬臂最大长度为191.2m，为当时同类型桥中最大。
（6）首次采用尾部梁段固结模型的边跨合龙设计。
（7）首次采用了无凿平层的8cmSMA铺装层设计方法。该方法在保证施工质量的前提下，减少了施工环节，缩短了施工工期。
4.工期与投资
桥 名：重庆大佛寺长江大桥
桥 型：双塔双索面混凝土斜拉桥
跨 径：450m
桥 址：重庆市
设计单位：重庆交通科研设计院
施工单位：中铁大桥局集团 重庆桥梁工程总公司
水泥用量：121830m3
钢材用量：15870 t
造 价：3.291亿
建成日期：2001年12月
