1.概况
南浦大桥位于上海市南码头，是市区跨越黄浦江连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分，也是振兴上海开发浦东的起步工程（图1、图2）。该桥全长8346m，主桥长846m，主跨采用423m结合梁斜拉桥，一跨过江，桥下通航净高46m。桥面宽30.35m。设计荷载为汽-超20级，全重3000kN平板车验算。
图1 大桥全景
图2 大桥夜景
2.主桥结构
主桥采用双塔双索面钢与混凝土结合梁斜拉桥（图3）。主塔高150m，采用折线H形钢筋混凝土塔柱。塔柱每侧各22对斜拉索，双索面呈扇形布置，在塔柱中央设置一对垂直索， 以代替梁下竖向支承，使主梁在纵向成功为漂浮体系。结合梁的平面钢梁格由两个钢工字形主梁，车行道横梁、小纵梁(桥纵轴处)、钢人行道悬臂梁组成。钢主梁中距为24.55m，梁高2.21m，之间设有纵向间距4.5m的工字形钢横梁（图4）。边跨设置辅助墩，主桥两端及边墩处设置640mm组合式大位移伸缩缝。大桥设有4部垂直电梯，供游人上桥游览观光。
图3 总体布置（单位：mm）
图4 一般段横断面（单位：mm）
（1）主桥塔是一座带上下横梁的双肢折线型混凝土空心塔柱，高度150m，是主桥最重要的承载构筑物（图5），主桥塔共分五个组成部分：下塔柱向外倾斜，斜率为1:5.71826；中塔柱向内倾，斜率为1:8.5，截面形式为菱矩环形，因为0号拉索穿过中塔柱内侧壁，故增设28对预应力束加强；上塔柱垂直，内芯有19对锚固钢梁；上、下横梁，断面为8×6.7m、壁厚70cm的空腹箱梁，跨度分别为25m和37m。塔柱采用C40混凝土，表面要求为清水混凝土，轴线竖向偏差允许H/3000以内，22 对预埋拉索束管标高及平面位置允许偏差仅±2mm。
图5 主塔塔柱立面及剖面（单位：mm）
（2）钢梁――是由国外(比利时)引进定尺钢板，材质为细晶体高强度合金钢，标准节段的主梁长9m，梁高2.2m，上下翼缘宽为80cm，重21t。横梁长24m，梁高为1.5～1.7m变高度(以适应2%横坡)，重18t。钢板最大厚度为80mm，是国内桥梁构件中最厚的钢板，钢梁在工厂中焊接要进行120～180℃高温预热，采用自动埋弧焊。焊缝一次合格率：射线为92%，超声97%，磁粉99%。钢梁需在工厂内经试拼装(三段一拼)无误后，才允许运往工地安装。统计资料表明：18～25m长的构件加工精度达到3mm，三节试拼装总长54m的误差<5mm，14万套高强螺栓孔通过率为100%，连接面磨擦系数超过设计指标，密贴度达98%。
每个标准节段由2根主梁、4根横梁、4根小中梁及4根牛腿梁组成。全桥共有主、横梁438根，总重6300t。在工厂中钢梁经喷砂，除砂后只涂二道底漆和一道面漆，最后一道面漆待全桥完工后在现场钢梁下的安全平台上操作完成。面漆采用桔红色氯化橡胶漆(底漆采用环氧富锌漆)。钢梁安装（图6）。
图6 钢梁安装
（3）桥面板
桥面板：全桥共有500多块，除少数现浇外，均为现场预制安装， C60混凝土，车行道板尺寸为11.775×4.03×0.265m，重33t，人行道板尺寸为2.6×8.53×0.265m，重13.8t。
（4）索――全桥共有斜拉索180根，总重量1464t。
钢索是从国外(原西德)引进φ7镀锌高强钢丝，首次编制成“热挤压聚乙烯护套、大节距扭绞斜拉索”。在6种规格直径的索中(127φ7～265φ7)最长的索223m，重21t，由265φ7高强钢丝编成。索的外防护采用PE护套。PE料是用国外购进粒状聚乙烯原料，经热塑挤压成型，紧固于钢索之外形成护套。钢索在塔上张拉最大吨位6000kN，在厂内超张拉1.5倍达9000kN，为便于绕索成盘，加工时将索扭转成4°转角，节距为4～6m。最后盘在直径为4m的索盘上，经陆路或水路运到工地。
索的两端采用冷铸镦头锚，其下端锚固在钢主梁外侧的锚箱中，上端悬挂在110～150m高的塔柱上，张拉后固定在塔内的锚固钢梁上（图7）。桥面上的水平索距除岸跨8－9#段索距为4.5m外，其余均为9m，在塔上垂直索距为2m。聚乙烯护套的使用寿命不少于30年，设计中已考虑到在不影响通车的条件下，每次可更换一根斜拉索。
图7 斜拉索鸟瞰
3.主要技术特点和创新点
（1）设计理论、技术措施、施工方法等四种对策有效地控制叠合梁桥面裂缝的发生，解决了同类桥存在的结构裂缝问题。
（2）在国内首次进行了系统、全过程的风洞模型试验及完整的理论分析，使我国的桥梁抗风研究进入世界先进行列。
（3）首次采用了地震危险性分析估计地震动参数，开发了多功能大跨度桥梁非线性地震反应分析软件，定量评估结构地震反应，确定了结构抗震可靠度。
（4）施工中建立了系统的工程控制技术，开发了桥面吊机、施工架设平台、垂直提升系统、主塔施工斜爬模、多功能600t张拉千斤顶、高性能泵送混凝土等多项国内首创技术，总体上达到国际先进水平。
（5）钢梁低温自然合龙技术，确保合龙精度“零”的工艺。
（6）产品开发中首次采用国产工厂化生产的拉索，φ30mm最大高强度螺栓、大位移伸缩等，代替进口，且产品均达到国际最高标准，节约大量外汇。
南浦大桥获国家科技进步一等奖、国家优秀设计金质奖、国家建筑工程鲁班奖。
4.有关资料
桥 名：南浦大桥
桥 型：双塔双索面钢与混凝土结合梁斜拉桥
跨 径：423m
桥址：上海市
设计单位：上海市政工程设计研究总院
施工单位：上海第一建筑有限公司、上海第三建筑有限公司、上海第五建筑有限公司、上海第七建筑有限公司、上海市第一市政工程有限公司、上海市基础工程公司、上海市机械施工公司、上海沪东造船厂、上海浦江缆索有限公司
混凝土用量：
钢材用量：
造价：
完成日期：1991年11月
