老成渝铁路建设者孙贻荪：一路修一路走，用两年从重庆到成都
四川新闻网成都12月24日讯按照成都铁路局前期准备工作预计，12月26日，期盼已久的成渝高铁即将开通。300km/h的时速，串联起成渝沿线简阳、资阳、内江等多个城市，形成“1小时成渝经济圈”，拉动着成渝沿线千万市民的心。然而，对成渝高铁的期盼，不仅仅是普通的市民们，还有那些曾经在老成渝线奋斗过的铁路人。
1952年，新中国成立后的第一条铁路成渝铁路通车，火车时速50-60km/h,从成都开往重庆足足要13个小时以上，但是，在当时成渝线却依旧是新中国铁路的里程碑。而当时参与成渝铁路修建以及第一代成渝铁路司机如今已经都八九十岁的高龄，四川新闻网记者今日走进成渝铁路修路人孙贻荪家里，听他讲述老成渝铁路的故事。
意外与成渝结缘：到了开工仪式现场才知道是来建设铁路
今年83岁高龄的老成渝线修路人孙贻荪参与成渝铁路的修建原因有一些传奇，老人说，当他坐在成渝铁路的开工仪式现场时才知道自己被领导派来修建成渝铁路。在老人心中，成渝铁路开工的日子记得特别熟，他告诉四川新闻网记者，1950年的6月15日，自己正在操场出操，突然就被领导叫去到西南军区报道。直到走到了现场，孙贻荪才突然反应过来，自己是被叫来修铁路的。而这么一修，就是两年时间。
修路不容易：正修铁路来了土匪
在成渝铁路的修建工作中，孙贻荪担任的角色十分重要，他要协调整个铁路修建工作的进展，也要参与铁路工作的修建，是西南军区军工筑路队第一纵队直属二团参谋。
“我担任见习团参谋，上午半天参加劳动，下午半天协调各项工作。”孙贻荪告诉记者，那个时候修建铁路，没有大型机械，修路全靠钢钎、二锤和自制的炸药。修建铁路前期，每顿饭几乎都只能吃南瓜，后来领导批准补贴，每人每天补贴1角8分钱，孙贻荪和部队的同志们才能隔三差五吃到一顿肉。
但是，这些都不是最难的。最令部队烦恼的是，不时有土匪来骚扰。“那时的土匪很猖獗，白天都敢大规模偷袭修路工地。”孙贻荪清楚记得，土匪最严重的是在永川一带。正干得汗流浃背，民工跑来报告：“孙参谋，土匪来了，起码有百号人１
“土匪来了怎么办呢只有打啊１孙贻荪马上下令停止修路，准备迎敌。“我们修路的时候，枪都是整整齐齐架在路边的，随时可以进入作战状态。”孙贻荪说道。
边走边修：第一次到成都，竟是走来的
在成渝铁路修好之前，孙贻荪没有来过成都。而第一次到达成都，孙贻荪是跟着铁路修建的部队一起一边修路一边走，走到的。“成渝铁路修到了成都，我也就走到了成都。”1952年，7月1日，成渝铁路宣布正式开通，孙贻荪的心情十分激动。那一天，孙贻荪为了提前占个好位子，天还没亮就起来了。“当时火车站周围，还没有房子，但是，从火车站到人民北路，满满的一片全是人，我估计有7、8万。”
期待成渝高铁感慨科技进步
如今，成渝高铁即将开通。孙贻荪修建老成渝的故事，也成为历史。他不再带着儿子一边坐老成渝K字头的普速列车，一边讲诉自己修建铁路的故事。而是儿子、孙子即将带着他，乘坐成渝高铁。“听说成渝高铁300公里每小时，快啊真的是快，一个多小时就到了，这是一个飞跃。但是，我还是希望大家还是不要忘了，修建老成渝铁路的故事。”老人，在嘴里念叨着。
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作者：戴璐岭
