寒气逆极遇大寒 冬季施工难上难
2015年元月20日，农历腊月初一，甲午大寒,“四九”第三天。
俗语云：“一九二九，怀中揣手；三九四九，凝冰上走；……。”
每年元月20日前后，太阳转到黄经300°时为大寒；此时寒气逆极，是一年中最冷的时间段。
甘肃兰州,位于典型的温带半干旱大陆性季风气候区域，并兼有高原气候特征。
冬日的兰州，特别干冷，昼夜温差大，时而“沙如雪”，时而天淡蓝……；
冬日的黄河，没有怒浪连天来，只有碧水清，缓涌流；西北风频吹如割耳；寒甚凝冰，极端最低气温可达零下23℃多；最大冻土深度，可达100多公分。
据坚守在黄河北岸的现场值班安全员李光松说，元月15日～21日，黄河岸边凌晨最冷气温已达到零下18～21℃。就连青白石白道坪工业园内项目部办公楼，几乎每天早晨起来，房门窗户上也结满冰花凝冰，即便中午晾挂衣服，风一吹也变成“衣冰棍”；甚至滴水洒水在地上，大头鞋踏上去，也要粘住不能动。别说在黄河边上干活，就连日常生活小动作，也感觉有点“迟钝”。可见在寒甚凝冰，寒气逆极的黄河边上，要想进行主桥箱梁节段施工，无疑是难上加难。
冬季施工质量至上 五剑齐出保驾护航
面对如此恶劣的气候环境，主桥冬季施工还要不要继续进行，一时成为激烈的“争论焦点”。业主兰州碧桂园房地产有限公司、兰州市政质量监督站、中铁第一设计院、广东穗高监理公司和施工方中铁二十一局集团，展开了一场“多空”拉锯战。
为确保兰州雁白黄河大桥2015年8月底中跨合龙，9月底桥面通车，实现碧桂园集团“一桥飞架黄河南北，撬起兰州新城未来”、“打造便捷出行，出享繁华，入则宁静”的建设构想，兰州碧桂园房地产有限公司等，与中铁二十一局集团最终达成共识，并确立了借2014年11月7日成功浇筑最后一组箱梁0号块东风，掀起“冬季大干120天劳动竞赛施工高潮”活动。
11月12日，项目部组建了以三公司副总经理兼项目经理马威为组长，常务副经理张戈、总工程师李兵为副组长的16人冬季施工领导小组。
在谈到冬季施工的难度时，马威、张戈、李兵一致直率坦言说，施工过程中至少将直面两大不利因素：
——一是冬季施工质量控制难度最大：施工条件与地理环境不利，是冬季施工质量控制难，尤其是混凝土工程居多。质量事故具有隐蔽性、滞后性。冬季施工质量，大多数在几个月后才开始暴露出来；因而给事故处理带来很大难度；轻者进行修补，重者重头再来；不仅给工程带来损失，而且影响工程使用寿命。所以，必须采取有效可靠的施工保温保暖措施，才能确保冬施质量。
——二是冬季施工成本加大：比正常施工多增加保温材料、机具、用电、液化气等；同时人员、机械效率降低，部分材料因运输成本加大单价高，约比正常施工增加成本30～40%。没有真金白银的“任性”，谈何容易。
多方金城论剑激 九九定音还归一
2014年12月17日，广东碧桂园集团总裁莫斌、西北区域总裁姚舒畅等一行，又专程从总部广州飞到兰州调研。18日上午9点46分，莫斌、姚舒畅会同集团公司副总经理兼局指挥长黄庆华、三公司副总经理马威、广东穗高监理公司副总经理池杨敏等，到大桥工地现场踏勘调研后，在白道坪项目部召开专题会议。
黄庆华理性分析认为，目前主桥大跨度、高标号混凝土由于受到冬季气温影响，施工质量风险很大；为了确保大桥的安全质量，建议先进行专家、设计专题探讨研究后行决定是否能够冬季施工，完成2015年8月30日合龙，9月30日通车的工期目标困难很大，无法保障。但在此我代表中铁二十一局集团表态，只要有1%希望，必将举全局之力用100%努力保障工期目标，并充分发挥本地企业优势，帮助协调解决项目困难。
多方论剑激，九九还归一。莫斌总裁最终现场拍板，“一锤定音”，敲定“加大加快冬季施工进程，确保原定大桥通车目标”方案，并就冬季施工诸多重要事项、资金保障安排等作了进一步落实。莫斌还着重强调了五点：
——8月30日合龙，9月30日桥面系通车目标必须保证；
——重新按照目前进度倒排工期，制定进度计划及奖罚措施方案；
——各方必须尽全力，克服困难，发挥打硬仗的作风，承担各自应负的责任，群策群力完成任务，彰显企业实力；
——工程进度款，特事特办，审批时限减短至一周审批完成支付；
——征地拆迁协调，一定全力解决。
为确保冬季施工和工程安全质量万无一失，一个星期后的12月24日，项目部和局指挥部邀请兰州交通大学、中铁设计院西北分院、西北民族大学、碧桂园房地产有限公司、广州穗高监理公司、兰州市政安质监督站等专家，以及集团公司建桥专家马建会、陈向军，局指工程部长王志等，联合会审了《兰州雁白黄河大桥主桥悬灌冬季施工保温方案》，与会专家提出了五大建设性意见。
——将暖风机更换为暖气管道。
——采取双层保温，减少温度流失。
——建立温度检测小组，做好暖棚内温度记录。
——预应力孔道采取相邻孔道内暖气管道加热，及波纹管凹槽内缠绕加热带,加热带需设电流控制箱。
——地泵管道采用缠绕加热带及棉被双层保温。
寒甚施工无诀窍 保暖保温狠绝招
尽管项目上提出的保温保暖方案经专家会审无懈可击，但作为施工第一负责人的马威和张戈来说，感觉还是有些不踏实，心里老是忐忑不安。他俩和总工李兵认为，在天寒地冻的环境下施工，谁也不敢打包票保障悬浇段质量；有很多不可抗拒、不可确定的元素。
当然，冬季施工不是绝对不可以，关键是如何做好冬施保温保暖工作，这是首当其冲的前提条件。只要做到这一点，其它问题也会随之迎刃而解。所以，项目部千方百计想办法把工作着眼点，集中放在确保施工环境的保温保暖上；提前筹划，积极做好资源保护，24小时连续施工，为大桥通车目标全力以赴。
寒甚施工无诀窍，保温保暖狠绝招。话虽如此，但保温保暖措施真正实施起来，却是要真金白银来做的，就像战争打仗的烧钱游戏一样。三个多月来，建设者始终按照业主碧桂园集团和专家意见，把“保温保暖”和安全质量作为头等大事来抓，着力调动一切行之有效的手段措施，与天地斗法，与寒冷斗智，向保温保暖要安全、要质量、要进度、要效益、要形象。
“兰州会议”后，虽然黄河已进入“温顺期”不再咆哮，但“8.30”“9.30”工期令如雷贯耳。巨大压力如“达摩克里斯剑”悬顶，唯有破釜沉舟，绝地反击。
翌日，马威“横槊”，立马发威；迅捷会同张戈、李兵，以及南北两岸施工负责人赵磊、张慧龙等，投入人力、物力和财力，抓紧冬施保温保暖措施落实，并掀起了一场“冰火两重天”的冬季施工保温大会战。
笔者在施工现场看到，保温保暖会战大致分为三大板块：
地面保温板块：——商品砼在18公里的运输途中，一路冷寒之气来袭，温度损耗太大；到达浇筑现场后，很难保持理论浇筑温度，根本无法保证入模温度；加之又是使用高标号C60混凝土，所以必须对运送混凝土罐车，车载泵或输送泵放置在保温棚内，再次进行加温，才能保障57米泵车正常浇筑。建设者在南岸和北岸主墩旁，分别建起了长22米，宽18米，高10米，能容纳三辆商品砼罐车、一辆泵车的钢架棚，四周和顶上，用阻燃性厚层保温帐篷将其全密封，并在钢柱旁用自制无烟煤铁火炉加温，24小时全天候保温保暖。远远看去，黄河岸边矗立着一座方方的，暖暖的大鸟巢。
运输动态保温板块：——在混凝土搅拌运输车外侧，包裹一层保温材料进行保温；同时用帆布把混凝土罐车出口包裹遮挡，尽量减少温度损失，以确保混凝土入模前不得低于10℃，坍落度、含气量及泌水率等性能符合设计或配合比要求。混凝土输送管道采用分节包裹保温，泵管外表面采用加热带缠绕，加热带为1cm宽度的电阻丝，包裹材料选用定制的岩棉先包裹。
桥墩保温板块：——主墩挂篮两侧外，布满了严严实实的阻燃保温篷布，梁段结构物施工处，有伞形燃烧暖炉、油汀电暖器、暖风机、电热棒和加热水箱等“保驾”；尽管篷布外的气温只有零下十几℃，但蓬内温度却已达到摄氏15～25℃，完全满足了正常浇筑施工。
马威说，“做足做实了这些保温保暖技术文章，始终把桥墩悬浇段施工场地和地面供砼棚温度，控制在10～25度左右，箱梁梁段浇筑质量才有保障，我心里才踏实，睡觉才安稳……。”
皋兰山下冬施苦辣甜 二十八段胜过大拜年
经过建设者两个多月的艰苦鏖战，元月21～22日，大桥主墩成功浇筑了两节箱梁悬浇段；至此，雁白项目部全面掀起冬季大干施工高潮，顺利实现首战告捷。
2月15日，南岸1#墩顺利浇筑了左幅第2段、右幅第3段箱梁悬浇段的任务。
2月17日，北岸2#墩顺利浇筑了左幅第2段、右幅第3段箱梁悬浇段，为春节献上了一份厚礼.
大年二十九、三十天，工地上的施工气氛依然如火如荼。项目副书记兼工委主任李凯、副经理赵磊等，带着几百斤猪肉、啤酒和水果等，专程到南、北两岸工地慰问放弃春节回家过年的建设者，并给他们和及其家属发放了“红包”。
截至到2月18日，主桥1、2#墩冬季施工先后完成了24节段箱梁悬浇段，为项目节后响应公司“春雷杯”，掀起劳动竞赛高潮，发动“春季大干攻势”，确保大桥在8月30日按期合龙，九月底实现桥面系通车，打下了坚实基础。
时间滴滴答答地，一晃到了正月十四，也就是3月4日。兰州一大早又迎来冰雪天气。有《国家应急广播网》消息说，当天下午兰州市发布道路结冰黄色预警信号：受降雪、降温天气影响，未来24小时内兰州市北部、东部大部分路段及南部高山路段，将出现道路结冰……。
飘絮般的雪花，还在一个劲地下着，凛冽的河风来袭，刺骨的寒气逼人；但建设者仍然像格斗士一样，无视寒风冰雪，毅然坚持战斗，忙得不亦乐乎。据工程部长焦建亭透露，3月份开头的连续4天，一举完成了4节箱梁悬浇段的施工任务。
皋兰山下冬施苦辣甜，二十八段胜过大拜年；羊儿喜逢百年水浇春，国庆再看南北通车圆。(通讯员 王孚)
