十年砥砺 成就精彩——记中铁建大桥局集团二公司副总工程师兼盾构事业二部经理、成都工程指挥部指挥长宋修元
2015-04-14
拼一环，掘一环，料进渣出汗透衫，隧深百情牵。昼一班，夜一班，灯行影走月不眠，天地方寸间。
——《长相思.盾构》
老宋，大名宋修元，二公司副总工程师兼盾构事业二部经理、成都工程指挥部指挥长，负责成都、昆明、南宁三个城市的地铁项目，因为所带的几个团队大都是年轻人，所以有了“老宋”这个称谓。
老宋是个地地道道的东北汉子，今年45岁的他性格爽朗，处事果断。平时，他戴着一副黑框的近视眼镜，目光温和，神态悠然，又总给人一种儒雅的学者气息。
这首《长相思.盾构》，是老宋2014年元旦在成都填的，字字显真情。透过短短的几句话，不难看出他对盾构的深厚感情。在与地铁盾构耳鬓厮磨的十年里，他的人生发生了重大转折。所以要真正了解老宋，还是要从他和地铁盾构之间的那些事说起。
2006年，毕业已10年有余的老宋在成都邂逅地铁盾构。也就是从那个时候起，他的命运轨迹开始转变。刚接触盾构的他，虽然是学机电的，科班出身，和盾构设备也可谓“门当户对”，虽然有着10余年的工作经验，在其他项目已担任过要职，但是谁也没想到，报到的第二天，他便同刚刚毕业一两年的“苗子”们下到盾构项目的最基层，端着黄油枪，给每个零部件打黄油，当起了维修工。大家百思不得其解，不明白老宋这是唱的哪一出。难道是传说中的为了理想而奋斗？就算是，那这牺牲也太大了吧，不要说班长、部长，就是当时副经理资历也不一定有他老。但是他没有想那么多，天天拿着图纸、拎着黄油枪摸上爬下，踏踏实实地做起了维修工。
在接下来的日子里，老宋用细心和耐力把握了几乎所有可以学习的机会，也同这支团队一起经历了无法想象的困难与艰辛。项目地处市中心，安全文明施工要求高，盾构隧道上方建筑物林立且年代久远，加之全新的盾构机、全新的管理和作业团队，尤其是要面对高富水砂卵石地层的世界性难题。一次一次掘进理念与地层变化的不匹配、一次一次掘进掘进参数与管片拼装质量要求的不匹配、一次一次施工组织与效率要求的不匹配。造成路面沉降超标、施工效率低下，几乎在整个项目周期都是在艰难中摸索前行。老宋目睹并经历着盾构施工的每一次困难，承受被人怀疑这伙人已经干不了这个项目的冷眼，甚至在业界都有些人悲观地认为成都这种地层根本就不适合搞盾构法施工乃至不适合修建地铁。
从后来看，老宋所在的成都地铁一号线真的是困难重重。单从工期上比较，相差无几的工程任务量，在接下来的成都地铁二号线、二号线西延线只用了一年半甚至一年时间就完成了，而一号线却用了整整3年的时间。一样的设备，一样的团队，不一样的就是我们走在了前列，承担了成都地铁先行先试的使命。在这里，我们可以说时势造英雄，老宋以及这个团队克服了所有困难，破解了高富水砂卵石地层盾构施工掘进这一世界性难题，并获得吉林省科技进步一等奖。在这个项目周期，老宋完成了从维修工到机电工程师、副部长、施工生产部部长再到副经理的华丽转身，亲身经历了施工链条的每个环节，尝尽了每个环节、每个阶段的苦涩与喜悦。此时，无论是年龄上还是理念认知能力上都成为了盾构施工的“大哥”，“老宋”这个称呼也真正名副其实了。
我第一次见到老宋，是2009年7月份毕业后分配到成都地铁二号线，那个时候他已经是项目的副经理了。当时给我的感觉就是这个领导挺平易近人，话不多，但说出来时总能切中要害。印象最深的还是他宿舍里放了一个直径有30公分左右的鹅卵石，当时刚毕业到项目上工作，而且是文科生，根本不懂施工技术，甚至很多东西听都没听说过，不知道他费了九牛二虎之力把那么大的石头从地下搬上来是为了分析研究地质情况，还是有收藏石头的爱好。
在成都地铁二号线没有和老宋有过太多的接触时间，因为那个时候他正在备战昆明。半年后，昆明地铁首期工程中标，他走马上任，当这个项目的负责人。
这个项目，是当时首期工程中难度最大的标段，昆明市政府和业主单位的相关领导在考察成都地铁二号线时就曾表示，十三局能打硬仗，那就要把最有难度的任务交给十三局，这样我们才能放心。于是昆明地铁项目一开局，老宋和他的团队就面临着全新而又严峻的挑战。之所以这么说，是因为他们在昆明这个全新的环境下组建了一支全新的队伍，加之新购置了两台软土盾构机，必须快速掌握并熟练操作盾构机在软土环境下的顺利掘进。更为关键的是工程本身的施工难度，第一，管区地段处昆明独有泥炭质土地层，流塑状土体条件，盾构姿态控制难度极大；第二，350米小半径平曲线，既有主干道路4米浅埋、1.4米隧道内径净间三个线位难题三维立体叠加，令施工难度和风险大增；第三，是盾构下穿巫家坝机场主跑道、航站楼、大批城中村建筑群、大批桩基群。政府和业主都知道要掘进贯通这一段盾构隧道的难度是空前的，施工风险和管理风险也是最大的。
作为初次担当项目负责人的老宋来说，这个项目输不起，可偏偏又遇到这么多复杂的问题。但他和他的团队没有被困难吓倒。在分析清楚所有问题后，项目日常工作有条不紊地分工进行着。楼下，各种“头脑风暴”不断产生；楼上，每到晚上，老宋一个人坐在办公室，身体全部靠在椅子上，习惯性地用手指梳理着耳侧的头发，这是他进入冷静思考状态的标志，细心人发现，他脑袋右侧的头发几乎被他的手指磨光了。
在老宋的带领下，最终这个项目克服所有困难，顺利完工，不仅收获了比较理想的经济效益和技术成果，培养出了一大批想干、能干、会干的地铁专业人才，更在昆明地铁市场打出了企业的地铁专业优势，依托项目开发的“泥炭质地层盾构施工关键技术”获中国施工企业管理协会科技进步二等奖，获得吉林省科技进步三等奖。业主方面的人都对他褒扬有加，现在还叫他“老宋”。从某种意义上说，这个项目的成功，不仅是他和企业的成功，也是业主和政府的成功。而凭借的，是老宋和他的团队的实力和战斗力。
在这个项目，老宋和他团队的实干、上进、共赢的精神得到了充分展现。老宋要求对待技术管理工作必须真正静下心来，拿出成都冷静钻研，敢用汗水、泪水做代价提升自我的态度。把干好昆明这个项目，让企业品牌扬威昆明作为衡量这个团队讲不讲志气、要不要尊严、想不想上进的标准。在老宋的感召下，年轻人比学赶超的状态让我们至今难忘，尤其是那16名学员，经常因为觉得近期水平赶不上同期来的人而自责，也或觉得自己应该轮换到其他专业岗位了而去偷偷地找领导“照顾”。
在管理上，老宋也有自己独到的见解。他坚守成都地铁“文化引领、科技先行、制度保证、人文关怀”的理念，对外部环境，倡导不盲目跟风、不浮夸，要求所有人相信自己，围绕盾构生产，眼睛向内，把所有精力用在如何能让盾构机实现安全生产上。他说，做好盾构隧道这个产品就是我们安身立命的宗旨，就是给业主、给政府最大的尊敬。正是老宋的这一观念，让项目团队安静下来，回归了做工作、做产品的本真态度。这与当时浮躁、表面繁荣的外围建设环境形成鲜明对比。人品和业绩让业主真正认识到，谁才是朋友，哪个单位才是真正的强者。老宋和他团队取得成功的过程是“诚信创新永恒、精品人品同在”企业理念的最朴素、也是最真实的体现。
毕业十年后，老宋邂逅了地铁盾构，从一名维修工开始重新奋斗；又一个十年后，老宋成为二公司盾构机电技术特级资深专家。伴随着二公司地铁专业品牌的建立与不断发展，经过西南地区成都、昆明、南宁、武汉等多个城市多个项目的拼搏，现如今谈到自己，老宋直言：任务艰巨，责任重大。他深知，他所带领的盾构事业二部承载着推动二公司地铁管理升级、做强做优地铁专业的光荣使命。而漂亮地完成这一使命，成就人生和事业的精彩，将是他和他的团队下一个、再下一个十年一力以求的目标！
