大交通下显身手——记“省突”、“省贴”获得者云南省交通科学研究院高级工程师杨圣文
2015-04-16
省科技进步奖励7项，省级科技成果奖3项，国家科技进步奖1项、国家863项目1项……参加工作17年间，他获得的荣誉让人目不暇接。2014年“云南省有突出贡献优秀专业技术人才”、“享受省政府特殊津贴专业技术人员”殊荣，让他的名字又“热”了起来。
学以致用 科研路上初试牛刀
在这些种类繁多的荣誉中，最令杨圣文记忆深刻的，当数2003年被单位推荐到长安大学读硕士时，在导师魏朗的帮助下设计的《道路交通事故分析再现系统的开发研究与应用》被授予省科技进步三等奖。
随着我国国民经济的迅速发展，交通事故数量上升。传统的人工处理判别容易出现技术性失误，如何通过计算机辅助分析与再现系统的运用已成为一种迫切需要。然而，事故分析需要丰富的事故现场处理经验，为此，杨圣文不论何时何地，都及时赶赴现场，记录分析情况。
2004年杨圣文刚结婚，但是工作的繁忙让他结婚第二天就不得不返回岗位。经过无数次的探讨和实践，杨圣文和他的导师终于突破了瓶颈，成功研制出道路交通事故分析再现系统，项目在鉴定后，系统推广应用到全省各地州的事故处理中，取得良好经济、社会效益。
1997年毕业于重庆大学汽车工程系的杨圣文在汽运室一干就是10多年，时光仓促的一线奔波中，他凭借对汽车研究的深厚理论基础，在实际的工程实践中迅速成长起来。
潜心聚力 大交通下一显身手
时光转到2009年，恰逢省交通科学研究院改革发展的重要时期，与部公科所共同承担的科研项目《西部地区汽车维修企业维修质量控制关键技术及评价体系研究》刚刚进入准备阶段，正需要一名技术骨干来接手。
这时，担任高级工程师技术职务不过两年的杨圣文承接了这个项目，“啥？要搞这个？”人们不禁替他捏了把汗。汽运室承担着全省各地州事故车辆检测，哪有精力研究课题。
杨圣文安慰大家：“科研课题是交科所的生命线和根本，我们要当科技探索的实践者……” 一番理论，把大家的热情给鼓动了起来。
事故汽车修复不同于普通故障车辆，损伤机理复杂，杨圣文通过系统研究，首次提出了损伤等级划分原则，建立了汽车维修质量评定模型和方法。
由于事故车辆修复技术涉及领域多，当时国内在此领域几乎一片空白。“我们能不能设计出事故车辆的修复标准呢？”杨圣文大胆提出问题,研究提出了维修诊断工艺和维修质量评价模型等，之后，他参与编写的《事故汽车修复技术规范》成为行业标准。
专注致远 于无声中岁月芬芳
2011年，杨圣文调到科技办当主任后，又深入调查研究各方需求，横向联合找市场，纵向联合求发展，不断加强项目储备、申报。
这让大家看到了他的实干精神和气魄。同时，也让大家感到担忧：项目的发展潜力怎样？又如何去赢得用户和市场的信任？
这些，杨圣文心里也明白，但是，这一步必须迈出去，结合自身丰富的专业知识，杨圣文带领团队与省内外知名院校联合攻关，不断提高申报课题的质量和水平，把全部精力都投入到科研中……
一天，有的同事找他抱怨：“帮别人申报项目，衔接项目经费，一年忙到头，自己什么也没有得到”。
为使团队把力量凝聚到团结干事上来，他开导说：“管理是幕后工作，需要站在全局的高度考虑问题……”，一番肺腑之言，将大家心中的阴霾驱散开来。
为了减少工作上的阻力，杨圣文甘当同事间的润滑剂，用快乐心态感染团队，为保证研制进度，他放弃休息日，甚至还在工作室铺了张床，身体支持不住了，就躺在病床上边打着吊针边思考，等吊针一打完又投入研讨问题……
而今，杨圣文已经先后组织开展各类科研项目50余项，为院所及行业取得专利、软件著作权等知识产权20余项，争取科研经费3500多万，累计科研投入约1.4亿元。然而在整个采访期间，杨圣文一直很谦虚，他说：“我只是省交通科学研究院这个大集体中的一员，很多人都比我强，我要学的东西还很多。”
