荣誉背后的故事——弥勒公路管理段14年保持省级文明单位侧记
2015-05-23
走进弥勒公路管理段，让人眼前一亮的是会议室挂满各种奖状的荣誉墙，透过这些奖状，我们了解到弥勒公路管理段自2001年至今一直保持省级文明单位荣誉。是什么力量让这样一个基层单位14年来一直保持这个荣誉称号？带着这个疑问我们走近了弥勒公路管理段最基层的养路人，聆听荣誉背后的故事。
哪里阻断哪里就有他们的身影
弥勒市地处云南省东南部，北依昆明市石林县、南接红河州开远市、东邻文山州丘北县、西连玉溪市华宁县，处于昆明、个旧、开远三个城市和滇中滇南两个经济区的结合部，是红河州的北大门。弥勒市南距国家级开放口岸河口316公里，昆河公路纵贯弥勒市腹地93公里，有G80广昆高速公路经过。
弥勒公路管理段管养弥勒市境内的210.044公里经济动脉。其中：国道秀河线82.165公里，昆富线110.729公里，沾船线17.15公里，7.154公里的匝道和联络线。正是弥勒公路人默默的奉献才有了如今“畅、洁、平、美、绿、安”的行车环境。
弥勒段自2001年至2014年一直保持着省级文明单位光荣称号，2008至2010年获全省工会职工书屋三年建设《优秀示范点》称号，多次被省公路局评为“文明先进集体”和“十一五”公路科技工作先进集体，2013年被省公路局评为年度全局沥青路面预防性养护劳动竞赛先进集体，弥勒段职工吴辉多次被省公路局评为先进生产工作者。
这些荣誉的背后都充满了弥勒公路管理段几代养路工的奉献，倾注着每一个职工的心血和汗水,折射出他们对公路的无比热爱之情。他们把畅通公路落实在一项项具体行动中，用爱心呵护着公路的生命。
公路养护工作是一项最辛苦、最忙最累的野外工作，工作环境和工作强度都是常人所不能忍受的。晴天一身土，雨天一身泥，夏天一身汗，冬天一身霜，风餐露宿，顶烈日、战高温，一年365天都得把保障公路完好畅通放在第一位。
2014年6月4日深夜，弥勒市境内突降大到暴雨，导致弥勒公路管理段管养的省道昆富线公路遭受严重水毁灾害。严重水毁灾情发生后，6月5日凌晨2时14分左右，弥勒公路管理段主持工作的副段长任保贞接到弥勒市公安局110指挥中心电话指令后，及时启动《弥勒公路管理段公路灾害防抢及安全保通应急预案》。为争取时间尽快抢通被阻路段，弥勒段领导及新哨公路管理所全体职工想尽一切办法，调集挖掘机1台、装载机6台等大中型施工机械，投入运输车辆5辆、抢险保通人员38人。把机械、人员分散在各个发生坍方、泥石流的路段上，大家不顾危险奋力抢通，汗水和泥水混杂在一起，每个人都成了“泥人”。经过全力抢险，至6月5日15时左右基本清除了数量相对较少的坍方、泥石流路段，而在坍方泥石流数量较大的K33+700米至900米路段处抢修出了一条便道让受阻车辆暂时通行。
今年1月9日，弥勒市受强冷空气影响，突发强降温雨雪冰冻天气，迎来了今年的首场雪。海拔较高地区大范围下起了中到大雪，至10日凌晨，导致弥勒公路管理段管养的昆（明）至河（口）线二级公路弥勒市西三镇范围内13公里路段发生了路面积雪、结冰、公路行道树被积雪压倒（压断）。面对突发的极端自然灾害，弥勒段干部职工全力投入雨雪冰冻灾害道路安全保通工作中。
1月10日星期六早晨7点半，天刚刚亮，弥勒段分管安全工作的领导就带领相关部门人员上路巡查雨雪灾害。得知昆河线二级公路的行道树被积雪压倒（压断）影响交通，还有车辆被阻隔滞留在冰雪途中时，巡查人员果断启动安全保通工作预案和应急救援工作预案，主持行政工作的副段长任保贞也随即赶赴一线巡逻指挥，并及时调集弥勒和新哨两个公路管理所的人员、车辆前往现场处置。灾情就是命令，大家顾不上吃点早餐，就带上工具赶往受灾路段，在零度以下低温雨雪冰冻的恶劣气候条件下，冒着雨雪，就开始了一天的工作。全力投入清除被积雪压倒（压断）的公路行道树、对路面出现结冰的路段采用撒防滑料和融雪剂的措施消除道路隐患。不一会，大家的衣裤、鞋子全身被冰雪湿透了，手、脚、耳都冻得发红，但为了尽早解救被困车辆和乘客，大家没有退缩，连续奋战直至下午15点50分许清除全部路障、排除险情隐患，恢复道路通行条件，让被困车辆安全顺利通过后大家才得以停歇。一分耕耘，一分收获。凭着高度的责任感，弥勒公路管理段不仅公路管养质量过硬，而且道路抢通中从未出过差错。
像这样的例子还有很多，他们迎着风风雨雨，迈过道道坎坎，一路走来无怨无悔。车来车往的公路上，也许很少会有人将视线从沿路如画的风景中转移到养路工身上。但是，当有人问他们会不会有些失落，他们说：“我们没想那么多，作为养路工看到路况质量稳步上升，能为人大家提供安全、舒适、畅通、便捷的道路交通条件，我们就很开心，每个人心中都有一个梦，我们只是在做好自己的本职工作，为实现我们公路人心中的‘路畅梦’而努力着。”
把青春献给公路
弥勒段新哨公路管理所所长吴辉20岁时毅然接过母亲手中的铁铲、撮箕，成为“第二代”养路工人。1993年，年满20岁的吴辉得知，屏边公路管理段招工，于是，他向父母提出要当一名养路工人的心愿。他母亲说，养路工人是一个苦累活，要有甘当铺路石、默默无闻奉献精神，你身体单薄，能行吗？
吴辉说考虑好了，大家都能干的活，自己也一定能够干好。接着，经层层考试，吴辉顺利走上了养路工人岗位。工作一段时间后，吴辉发现一把铁敲一个撮箕，晴天一身灰、雨天一身泥，工作枯燥、单调，还要日复一日的重复。有时，公路突发泥石流后，还要不分白天晚上、不顾危险的抢通，个中苦楚让他心里难以接受。每每如此，他母亲都用“只有通过劳动才能实现人生价值，行行都能出状元”等话语鼓励他。也正是母亲的话，让吴辉把抱怨变成动力，并决心用行动告诉母亲“我一定能干好”，还要成为一名技术全面的养路能手。
2000年，红河州公路管理系统为关心长期分居的养路工人，把吴辉从屏边调到弥勒。其实，调动吴辉还有一个原因，就是把他作为后备管理层干部来培养。调到弥勒公路管理段后，27岁的吴辉不负众望，多次出色地完成了道路养护、修缮等工作，他的能力和工作上的模范带头，深受同事和上级领导的好评。当年，他就被推选为弥勒菜子哨公路管理所所长。6年后，菜子哨公路管理所重组为新哨公路管理所时，他依然被推选为所长。
如今，21年过去了，他那被烈日烘烤成古铜色的脸庞显得比同龄人“成熟”许多。他继承了母亲对养路的真挚情感，舍得付出、不计劳苦；凭自己善于学习、不断创新的职业素养，为养好公路、降低成本积极探索节能减排的工作方法；凭自己模范带头、敢于担当的精神，带出一个优秀的公路管理所；凭自己不畏险情、抢险保通的胆略，多次承担重任。他的付出不仅换来了多项个人荣誉，而且所在的公路管理所也多次被上级表彰。2014年年1月，他还被弥勒市评选为“感动弥勒十大人物”。
今年4月，记者在秀河线养护现场见到了正在洒油的吴辉，当天午后的气温在28度左右，吴辉在同事的协助下提着20多斤重的油枪喷洒乳化沥青。高温加上沥青刺鼻的气味让人一会儿就受不了，但吴辉说干这样的工作早就习惯了，一天要洒一车油，大概有4吨重，40分钟1吨，160分钟洒完。吴辉浑身沾满了沥青，普通的工作鞋和裤子都变成了“皮鞋”、“皮裤”，他说都数不清每年要换几套工作服和鞋子了。
在新哨———江边段公路养护现场，弥勒所所长黄建明正在和同事用回收料把路面填平，黄建明说：“虽然现在有养路机械，但这种细小裂缝修复的活还是要人力来完成。”作为所长，黄建明比其他人干的还要多，他是所里唯一的机械手，要负责驾驶操作打夯机、压路机、挖机、装载机。用他的话说就是：“所长不是什么领导，身上更多的是责任，大事小事都要管，辛苦得很，但是几十年都过来了，现在也习惯啦。”
从弥勒所到工地有45公里，养路工们每天早出晚归，中午饭都是所里做好送到工地上给他们吃。职工工作生活条件异常艰苦，被人调侃“烈日晒，寒风咬，连个老婆都难找”。在许多人眼里，呆在这里真是度日如年。而10名养路工在这里却一干就是好些年，矢志不渝养护线路，确保山区公路安全。该所管辖线路，除一名女职工外，其他都是男子汉，被人称为“能打硬仗的队伍”，在大山深处，他们不知疲倦地奔忙着，养护作业真像是“打一抢换一个地方”的游击队。
现在正是养护的黄金季节，他们必须抓紧时间才能在雨季来临前把路养好。他们养护的这段路属于河谷路段，4月份就十分闷热，工人们都是顶着烈日在干活，只有累得不行时才坐在路边休息10多分钟。每到一处，干完活后，总能听到他们哼着轻快的歌声：“我们都是飞行军，哪怕那山高水又深……”歌声送走了疲劳，歌声伴随着工友一道奔向另一处需要处理病害的地方。
弥勒段有一位退休老路工曾友，今年92岁，他老伴郑云梅，女儿、儿子，孙子杨勇及妻子3代人都是养路工。曾友的女儿曾竹英说：“我父母及我们兄弟姐妹共7人，其中有5个人是养路工人，我大弟弟在屏边路政部门工作。我们都是把养路、护路当成一辈子的事业来干，把青春年华洒在公路上。如今，接我们班的儿子、儿媳也是养路工人，不容易呀！”
治超工作困难重重
除了干好养护工作外，弥勒段还肩负着治超的重任。弥勒段下属的习岗哨超限超载检测站距离弥勒县城25公里，习岗哨检测站目前在岗人员有67人，一个班有10人，实行“四班三运转”，24小时工作制，全年365天不休息，承担着326国道（昆河路）弥勒县境内的超限超载运输车辆检测工作。
一到这里记者就被夹杂着灰尘的大风吹得睁不开眼睛，只要有大车经过，更是带起很大的灰尘，而治超员们就是在这样的环境中工作，为了防风、防尘他们只能戴上眼镜和口罩。治超员整天的工作都在公路上，当人们都进入睡梦中时，他们还在工作；当节假日来临，家人团聚的时候，他们仍坚守岗位；当大风暴雨来袭，他们依旧顶风冒雨坚守在公路上。
相较于外省的长途运输车辆多为超限运输，红河州短途运输车辆超载情况严重，治超站称板长18米，超限的车辆最长的能达到24米。来来往往的车辆，形形色色的司机，有的暴躁，下车就和治超员吵架，甚至动手；有的沉默，不吵不闹，也不交罚款，把车停在路边就不管；有的竟将罚款扔到地上，还咒骂治超员，总之超限司机们以各种理由故意刁难工作人员。即便如此，工作人员仍然文明执法，耐心地和驾驶员沟通，对驾驶员晓以利害，让驾驶员们明白超限超载对自身和货物、道路行车安全都存在巨大的隐患。
据了解，这条路的日平均车流量在7000多辆，一天最多有100多辆卡车冲卡。记者在路边观察的10多分钟里就目睹了10多辆大卡车冲卡。
在治超站工作不仅要忍辱负重，有时还有生命危险。2014年3月28日晚21时许，同属云南省建水县曲江镇香木桥村委会的3辆四轴大货车满载黄磷矿石，从弥勒驶往开远方向途经国道326线弥勒市习岗哨超限超载检测站时，乘着夜幕，3辆大货车在通过限超超载检测站时，超限检测人员示意进入检测车道进行检测，但该3辆大货车没有接受超限检测而聚众冲卡强行通过超限检测站。超限检测站站长简云鹏等3名治超员随即驾驶执法车追赶，并警示大货车停车接受检查，而这3辆大货车不但不停车，还占道行驶阻止治超执法车超越他们的大货车。4辆大货车在继续逃离途中被竹园交警中队的警察在竹园交警中队门口截获拦停。但大货车驾驶员仍然气焰十分嚣张，以各种理由与警察对峙约1小时后才肯伏法。
从超限超载执法车行车记录仪拍摄的视频中可以清楚地看到，大货车驾驶员在饭店门口准备强行驾车驶离时，将治超员推出几米远，还有几名大货车驾驶员把治超员简云鹏推翻在地后，用脚踢个不停。后经法医鉴定，治超员王兆伟、曹霖损伤程度为轻微伤。
2014年9月26日，云南省弥勒市人民法院依法组成合议庭，公开开庭审理了2014年3月28日晚聚众强行冲卡并打伤治超人员的案件。2014年10月28日，4辆超限超载大货车的5名驾乘人员以妨害公务罪被弥勒市人民法院依法根据情节分别判处有期徒刑6个月至1年。
采访结束了，我们的心久久不能平静，长长的公路伸向远方，在正午的阳光下格外耀眼。活跃在大山深处的弥勒养路工却把自己奉献给了铺就的长路，奉献给千千万万的群众。
