景涛：操纵杆上追逐高铁梦
2015-09-21
在中国各个高铁站，每天都上演着相同的一幕：高速飞驰而来的动车组在短短的五六分钟内快速进站，并让动车组的车门毫厘不差地停在候车乘客面前。这样一个不经意的动作背后，凝结着每一位高铁司机的心血。
景涛就是这样一位动车司机，他所创的“景涛停车法”，能让高铁动车组“快、准、稳”地进站停车，被写入《和谐号动车组司机作业标准》，在全路高铁动车司机中广泛推广应用。
2009年6月，武广高铁进入联调联试阶段，景涛担任联试小组的机务小组长。在没有任何经验可以借鉴的情况下，怎样才能让时速300多公里的列车又稳又准地停在旅客面前，成为困扰联调联试小组成员的一大难题。
期间，景涛获得了前往瑞典庞巴迪公司C3列控系统研发总部学习深造的机会。一个多月的学习时间，他连驻地门都没出过，回到国内更是废寝忘食的苦练加巧练。
经过1000多次的实践，他总结出“一看二追三清四固定”的动车组停车办法，停车误差不超10厘米，制动快、停车稳、对标准，后来被称为“景涛停车法”。
认识景涛的人，都会被他认真严谨的工作态度所折服。他常说：“认真的态度也无法完全避免工作中的一点小错误造成的大问题，高铁安全必须万无一失，所以要小心慎行，以如履薄冰的态度去对待工作才心安。”
在担当高铁司机期间，他更是将这一职业素养发挥得淋漓尽致。景涛总是随身携带3支笔，黑笔记录一般性数据，黄笔划营业站、停车几道、距标多少米，红笔是重点，记录有无限速、施工情况等等，一本司机手账填下来工工整整，所有行车要点清晰明了。
为建立一支高素质人才队伍，景涛主动承担起车间业余教员的角色，结合个人积累的操作经验，总结出“四学、四多、四不开”工作法，生动详细地讲解给每一位动车司机，帮助大家稳步提升个人业务素质。
针对CRH380A、CRH2C两种不同车型技术和C3列控系统方面存在的问题，景涛及时向西南交大、通号公司专家请教，最终编写出通俗易懂的C3列控系统知识小解，为乘务员深入学习C3系统打牢了基础。在他的带领下，车队QC攻关小组3项小发明获得了段科技发明一二三等奖，涌现出两名高级技师、6名技师。
“精心操作每趟车，我的诚心就是旅客的放心。”这就是景涛对广大旅客的承诺。如今，他正率队驾驶着拥有完全自主知识产权的动车组，在祖国千里南疆大地上驰骋。
