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迈入地铁时代成都轨道交通将分担70%公交出行
2015-07-28 
        

        7月25日,地铁1号线南延线开通试运行。刘陈平摄

        “南延线也通地铁啦17月25日上午9点,数百名市民抢先坐上第一班开往南延线的1号线地铁。从广都站坐到世纪城站,只用了不到10分钟。地上,天府大道是“百里城市中轴”的重要一段;地下,同天府大道走向几乎完全一致的地铁1号线,则是撑起城市中轴线的地下脊梁。

        成都,快步进入“地铁时代”。未来,这座城市将为市民呈现20条轨道交通线路,线网总里程996公里。据测算,2025年成都市公交分担率将达到45%,届时轨道交通在公交分担率中所占的比例,将至少达到70%。

        不开车回家搭乘地铁一年能省下上千元油钱

        家住天府新区吉泰路某小区的严先生,为南延线开通强力“点赞”。“以前坐地铁,我在世纪城站下车后,要重新坐公交或者打车回家,这个地点很难打车,有时候要等很久。”

        7月25日,成都地铁1号线南延线正式开通试运营,沿天府大道往南延伸,分别设天府三街、天府五街、华府大道站、四河站和广都站5个地下站。搭乘地铁的严先生,可以坐到天府五街站,然后步行回家。“七八分钟就能走到,总体时间算下来,跟我开车回家差不多,但更节约高效。”

        他向记者算了一笔账:他和妻子分别用车,每天行驶20公里左右,按每100公里油耗10升算,每天油耗2升。“一周开5天,一年52周,大概需要油耗520升,我们的车加93号汽油,每年油钱要花3000多元,而地铁开通后,开车次数变少,每年可以节约油钱上千元。”

        “我以前都是从升仙湖开始坐地铁,一直到终点世纪城站,但那里非常难打车,摩的、‘野猪儿’又不安全,有时只好提前在金融城或孵化园下车,才好打车回家,很麻烦。”罗女士说,开通后的南延线,南起点站到天府广场只需33分钟,43分钟可跑完全程,“最高单程票价才7元,比我来回转乘便宜多了。”

        6条在建线路齐头并进4号线今年年底开通

        去年10月下旬,成都地铁2号线开通试运营,今年春季,已有市民乘地铁到龙泉看桃花。随着成都地铁1号线南延线的开通,不少市民致电华西都市报,“成都地铁今年还有哪条线要开通?”

        记者了解到,截至目前,成都地铁已建成1号线一期及二期工程(南延线工程)、地铁2号线一期及二期工程(西延线、东延线),线路总长66.14公里,设车站54座。

        同时,成都地铁5条线、6个项目在建中,分别是4号线一期及二期、3号线一期、7号线、10号线一期、1号线三期工程;此外,3号线二三期、5号线一二期正抓紧进行前期工作,计划年内开工建设。在建及待建线路总长205公里,设159个车站。

        以地铁4号线一期工程为例,始于非遗博览园站,止于万年场站,线路长22.034公里,全为地下线,共设车站16座。目前全线主体结构全部封顶,除宽窄巷子站、骡马市站、草堂北路站正在抓紧进行机电安装及装修施工外,其余各站已开始进行系统调试,确保今年年底开通试运营。

        展望未来

        成都迈入地铁网络时代

        更多民众出行靠轨道交通

        7月21日,成都市轨道交通建设加速计划专题会上,再次明确了成都发展轨道交通的思路:市域轨道交通建设要按照“双核共兴”“独立成市”和构建网络城市群的要求,加快形成以轨道交通为骨干的市域公共交通网络。中心城区轨道交通建设要尽快加密成网;成都天府新区要尽快形成以轨道交通为骨干的路网体系;二三圈层区(市)县要因地制宜,大力发展多制式的轨道交通,推动各独立城市之间的有效衔接;要抢抓国家大力发展轨道交通的机遇,积极对接国家和省上规划,加快构建内通外联的畅通大通道。

        随着交通先行战略的实施和地铁网络建设的推进,未来成都将全面迈入地铁网络时代——这是成都大力建设轨道交通的方向。根据最新的建设规划,2020年前将新增建设地铁线路约262公里,涵盖1号线三期、3号线二期、3号线三期、4号线二期(含同步工程)、5号线一期、5号线二期、6号线一期、6号线二期、7号线、10号线一期、18号线工程共11个项目。而远景线网规划,包含了20条轨道交通线路,线网总里程996公里。到2020年,轨道交通全线网每天的客流量将突破600万乘次;到2025年,全线网客流量将突破1000万乘次(今年上半年成都地铁日均客流量90万乘次)。如此大的客流,意味着更多市民出行将选择乘坐轨道交通。

        据测算,2025年成都市公交分担率将达到45%,届时轨道交通在公交分担率中所占的比例将至少达到70%。届时,成都将全面迈入地铁网络时代。

        衔接地铁

        建3条有轨电车示范线

        其中两条或2017年投用

        两条大“辫子”,漂亮颜值高,舒适又稳定……具备诸多优点的现代有轨电车,今后也将为成都市民服务。

        根据规划,成都将启动总长65公里的3条有轨电车示范线建设。成都市规划部门此前表示,考虑到有轨电车客流效果好,能充分展现其优势,同时与地铁、对外枢纽能有效衔接,市政府与相关部门、单位经过多次研究讨论,最终决定在益州大道、红星路南延线(工程名)、IT大道(工程名)建设三条有轨电车示范线。

        其中,红星路南延线项目位于天府新区,与主城区将产生强大的客流需求,还可连接主城区和博览城,并可与地铁1号线共同承担跨区客运功能,同时可支持天府新区的开发建设。

        IT大道项目位于郫县新城,其周边产业发展密集,该项目将与地铁6号线一起共同承担郫县新城与成都主城之间的快速联系,并将高效引导高新产业的快速发展。

        益州大道有轨电车示范线工程起点位于火车南站西侧广和一街,设火车南站与地铁1、7、18号线及火车南站接驳换乘。线路沿广和一街和益州大道布设,经三环路至府城大道、锦城大道后穿越绕城高速,连接华阳片区,线路止于华阳华龙大桥以北。

        成都地铁有关负责人表示,目前益州大道和IT大道两个项目正在进行可行性研究及前期设计,“这两个项目最快今年开工,力争2017年投入运营。”华西都市报记者张路延赖芳杰制图刘逸兴

        原标题:成都迈入“地铁时代”未来轨道交通分担70%公交出行

        
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