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红眼高铁”效益诚可贵，安全价更高

2015-08-27　

        近日大连至北京开通“红眼高铁”，乘客可从夜间乘坐高铁出行，其中票价与白天班次一致，但令人惊奇的是此“红眼列车”的乘客满座率竟高达90%以上。

        目前，我国绝大部分高铁均是以6-24点此段时间运行，而0-4点则为固定天窗时间，4-6点为动检列车开行时间。按此时间分配运行模式较为稳定、安全。但是不能满足旅客的出行要求，也无法创造更高的经济效益。

        此“红眼高铁”的确是提高了乘客出行效率，满足了乘客需求，但根据其开行时间可推断必然是压缩或是取消了天窗维修时间，这样便并不能确保高铁运行的安全性。在吸劝甬温线”高铁事故教训后，我们应当知道运输安全应为第一，保障不了安全，一切效益与便利都将成为一纸空谈。

        因此，铁路部门要是能结合每日不同时段旅客出行情况，合理安排列车运行图，必要时可将天窗时段分为一日两次（夜间及白天的旅客出行低峰期，可为白天1h，夜间3h），从而尽量将高铁运行覆盖到全天，便利乘客出行，提高满座率；而动检列车开行可运输快运包裹，提高运输效率。(李荣)

        

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