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专车软件增加道路拥堵？从数据看好像是

2015-08-27　

        

        搜狐科技消息

        高德昨天出了一个非常有趣的报告，不但让北京蝉联最拥堵城市，还用数据表明了互联网专车业务也对城市道路的拥堵起到了“幕后推手”作用：在高峰时期，专车、快车业务出行也确实使本就拥堵的城市交通承受了更大压力。

        根据这份报告显示，进入6月一线城市整体拥堵加剧，是季度最拥堵的月份，与之相对应的是6月各大打车软件DAU的激增。各大打车软件6月DAU增长突出，该趋势与城市拥堵增长惊人相似。

        高德表示，在某些打车软件5、6月份推出“车主在接受首单业务后的第一个7天里，高峰期司机可得双倍车费”等活动奖励。该奖励可能会增加原本闲置的车辆上路拉客，郊区车辆进入城区抢客源；也会使部分高峰原本乘坐公共交通的人改变了出行方式，这从一定程度上会增加公众出行里程和频次的可能性，使城市整体路网高峰出行交通压力增大。

        根据国家统计信息网数据，从2014年起，北京增量小客车年度配置指标总量从24万减少至15万个，汽车保有量增长大幅放缓；但从城市拥堵趋势来看，增量小客车增长的放缓并未有效的阻止城市拥堵的加剧。

        同时，根据高德的数据显示，北京毫无意外的蝉联最拥堵城市榜首，高峰出行是畅通下花费时间的2.1倍，也就是说平均每出行1小时，就会严重堵车近32分钟。

        花费在拥堵上的时间如果用当地的平均工资来换算，其拥堵成本是十分可观：以北京为例，北京月平均工资6463（据社保部门最近公布的上年度平均工资），折合到每小时为37元（按每月22个工作日，每日8小时计算），那么因拥堵造成的时间成本为19元，一天两次出行付出的成本接近40元，在北京通勤每月多付出的拥堵时间成本代价近1千元。

        你看看，在北京，啥事还没干呢，在路上走走一个月就要多花1000多。（崔鹏）

        （嗨大家好，我是崔鹏，欢迎关注我的自媒体“志明说”，微信号“cloud-cp”，有梦想的人不多，还请大家多多爱护，也欢迎提供创业公司的最新动态哦~）

        

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