首页 > 检测加固 > 正文
海上桥梁的检测
2015-05-27 
   一、概述

   温州市洞头五岛起于洞头本岛,经大三盘岛、花岗岛、状元岙岛,终于霓屿岛。由三盘大桥、洞头大桥、花岗大桥、状元大桥、深门大桥、窄门大桥、浅门大桥七座桥相连。

   1.1、桥梁检查主要内容

   1、上部结构普查:

   对上部结构主梁进行裂缝普查,查看裂缝分布情况,包括其长度、宽度、方向。对主梁连接部位、结构整体性检查。用目测法对混凝土局部破损、保护层剥落、露筋、渗漏等缺陷进行调查。

   对上部结构主梁进行混凝土强度无损检查。采用回弹法评定主梁混凝土的实际强度。

   2、下部结构普查:

   对桥台、桥墩进行外观检查,了解有无裂缝等。

   对墩台盖梁的裂缝分布及损伤进行检查,用刻度放大镜测量 裂缝宽度;用回弹仪测量混凝土的实际强度。

   3、附属设施检查:

   桥面铺装平整度、磨损及损坏情况采用肉眼直接观察的方法全面检查。

   对栏杆、人行道、悬臂梁、人行道板的病害及损伤情况采用直接观察的方法进行检查。

   检查伸缩缝损伤情况,伸缩缝间有无异物,是否影响梁体的自由伸缩。

   检查支座的外观构造是否完整,支座锈蚀程度如何。

   检查排水设施是否失效,确定其损伤及病害程度。

   二、三盘大桥

   海上桥梁的检测

   三盘大桥概貌

   2.1、桥梁概述

   三盘大桥是温州洞头县五岛相连规划中的一号桥,是连接洞头本岛与大三盘之间的重要桥梁。该桥起点桩号K2+512.95,终点桩号K3+275.49,桥长762m。工程于1997年12月18号日开工至2000年12月20日完工。该桥上部结构为4×20m(预应力混凝土空心板)+7×40m(预应力混凝土T梁)+55+90+55(顶应力混凝土连续箱粱)+4×40m(预应力混凝土T梁)+2×20m(预应力混凝土空心板)。引桥下部构造0号桥台,采用肋板式桥台,桥墩均采用柱式墩身,钻孔灌注桩基础,20号台台身为钢筋混凝土实体台身,明挖扩大基础,主桥下部构造主墩为φ150cm钻孔灌注桩(其中12号墩2号桩,因设计变更,施工时采用了钢管桩),钢筋混凝土承台,实体墩身,边墩为150㎝钻孔灌注桩(其中14号墩,1号、2号、4号桩因设计变更,改为预应力混凝土大管桩), I字型承台,双柱式墩身。

   桥面宽度为9+2×0.25=9.5米(无人行道),桥面铺装为混凝土铺装层,桥梁栏杆为墙式栏杆。

   2.2、主要病害

   2.2.1、上部构造

   主桥箱梁内部主要情况如下:主桥箱梁顶板裂缝沿顺桥向延伸,基本贯通顶板,尤其合拢段裂缝较密,裂缝宽度在0.05mm~0.15mm之间。

   2.2.2、下部构造

   桥墩施工质量一般,表面基本平顺,没有发现明显结构裂缝。桥墩承台混凝土局部有破损。

   2.2.3、桥面系、支座

   1、桥面铺装及伸缩缝

   本桥桥面铺装为混凝土铺装,桥面铺装层整体情况较好,局部路面铺装有破损。

   伸缩缝缝间充满有碎石、砂砾,中间局部橡胶脱落,影响了其伸缩功能。

   2、栏杆

   本桥栏杆为两道混凝土墙式护栏,栏杆局部有露筋。

   3、 桥面排水设施

   通过调查发现,桥面排水情况较好,少数泄水管有堵塞。

   4、支座

   检查发现主桥支座处有尘土堆积,钢板表面锈蚀比较严重。继续锈蚀将影响支座的正常使用。

   三、洞头大桥

   海上桥梁的检测

   洞头大桥概貌

   3.1、桥梁概述

   洞头大桥连接三盘岛屿花岗岛。该桥起点桩号K3+818.00,终点桩号K5+310.00,桥梁全长1500m。上部结构形式为:11×50m(预应力混凝土简支T梁)+72m+128m+72m(预应力混凝土连续刚构)+13×50m(预应力混凝土简支T梁)+20m(预应力混凝土空心板)。主桥横断面采用单箱单室断面,顶板宽9.5m,底板宽5.5m,箱梁根部高7.5m,跨中高3m,梁底按照二次抛物线变化。

   桥台为U型桥台;引桥桥墩为双柱式墩接盖梁,承台接钻孔灌注桩或大管桩基础;过渡墩为薄壁墩身加帽梁,基础为圆头形承台加钻孔灌注桩基础;主墩墩身为双薄壁墩身,基础亦为圆头形承台加钻孔灌注桩基础。

   桥面宽度为9+2×0.25=9.5米(无人行道),桥面铺装为水泥混凝土铺装层,桥梁采用墙式护栏。主桥两端采用GQF—XFII一160型伸缩装置。

   设计荷载:汽车-20级,挂车-100,设计车速40公里/小时。

   该桥于1998年10月开工,2002年4月竣工。

   3.2、主要病害

   3.2.1、上部构造

   主桥箱梁顶板裂缝主要集中在中跨跨中和边跨合拢段,裂缝方向顺桥向,裂缝宽度在0.05mm~0.15mm之间。

   3.2.2、下部构造

   桥墩施工质量一般,表面基本平顺,没有发现明显结构裂缝。主桥桥墩混凝土设计强度50MPa,实测混凝土强度50.9MPa。钢筋保护层厚度能满足设计要求。桥墩承台混凝土局部有破损开裂,钢筋有锈蚀。

   3.2.3、桥面系、支座

   1、桥面铺装及伸缩缝

   本桥行桥面铺装为混凝土铺装,桥面铺装层整体情况较好。

   伸缩缝缝间充满有碎石、砂砾,中间局部橡胶脱落,影响了其伸缩功能。

   2、栏杆

   本桥栏杆为两道混凝土墙式护栏,栏杆状况较好,局部有露筋现象。

   3、 桥面排水设施

   通过调查发现,桥面水通过纵坡向两侧排水,情况较好,个别泄水孔堵塞。

   4、支座

   检查发现支座处钢板表面有比较严重的锈蚀。

   四、花岗大桥养护方案

   海上桥梁的检测

   花岗大桥概貌

   4.1、桥梁概述

   花岗大桥是连接花岗岛和中屿岛的重要桥梁。该桥起点桩号K4+452.96,终点桩号K4+602.04,采用单跨141m中承式钢管混凝土拱桥,净失跨比1/5,拱轴线为悬链线,拱轴系数为1.543。钢管拱圈及板、横系梁均采用预制吊装,钢管内混凝土采用现浇,桥梁全长150m。桥面宽度为8.5+2×0.5=9.5米,桥面铺装为水泥混凝土铺装层,桥梁采用墙式护栏。

   主拱圈拱座基础采用扩大基础,桥台采用一字型桥台。

   设计荷载:汽车-20级,挂车-100,人群荷载3.5KN/m2。

   该桥于1998年6月开工,2000年11月竣工。

   4.2、主要病害

   4.2.1、上部构造

   本次检查主要情况如下:主桥拱圈情况较好,局部表面防护涂装有破坏。空心板边梁有露筋,箍筋锈涨,混凝土局部有破损。空心板跨中3m范围内有间隔10cm的横向贯通裂缝,裂缝宽度在0.05mm~0.10mm之间。

   经检查桥面板设计强度50MPa,实测强度  51.4MPa。

   4.2.2、下部构造

   拱座施工质量一般,表面基本平顺,花岗岛岸侧桥台侧墙有一条45°裂缝,长度约1.5m,裂缝最大宽度0.25mm。

   4.2.3、桥面铺装及伸缩缝

   本桥行桥面铺装为水泥混凝土铺装,桥面铺装层整体情况较好。

   本桥采用SD60型伸缩缝。伸缩缝缝间充满有碎石、砂砾,中间局部橡胶脱落,影响了其伸缩功能。

   五、状元大桥

   海上桥梁的检测

   状元大桥概貌

   5.1、桥梁概况

   洞头状元大桥连接中屿岛与状元岙岛的重要桥梁。该桥起点桩号K4+664.60,终点桩号K4+825.40。上部结构采用8×20m现浇钢筋混凝土连续板梁,全长160m。桥面宽度为直线段为8.5+2×0.5=9.5米,圆曲线部分9.5+2×0.5=10.5米,桥面铺装为水泥混凝土铺装层,桥梁采用墙式护栏。

   桥台采用一字台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用V型桥墩,钻孔灌注桩基础(B7号采用扩大基础)。

   设计荷载:汽车-20级,挂车-100,人群3.5KN/m2。

   该桥于1999年3月开工,2000年11月竣工。

   5.2、主要病害

   5.2.1、上部构造

   本次检查主要对主梁进行了检查,主梁腹板有少量竖向裂缝,基本贯通腹板,宽度基本在0.05mm~0.20mm之间,主梁翼板有少量横向裂缝,基本贯通翼板,宽度基本在0.05mm~0.15mm之间。

   经检查,箱梁混凝土设计强度40Mpa,实测强度48.7Mpa。钢筋保护层厚度能满足设计要求。

   5.2.2、下部构造

   桥墩施工质量一般,表面基本平顺,没有发现明显结构裂缝。桥墩混凝土设计强度30Mpa,实测强度27.8Mpa。钢筋保护层厚度能满足设计要求。

   5.2.3、桥面系、支座

   1、桥面铺装及伸缩缝

   本桥行桥面铺装为混凝土铺装,桥面铺装层整体情况较好。

   本桥采用D80型伸缩缝。伸缩缝缝间充满有碎石、砂砾,中间局部橡胶脱落,影响了其伸缩功能。

   2、栏杆

   本桥栏杆为两道混凝土墙式护栏,栏杆状况较好,局部有露筋现象。

   六、深门大桥

   海上桥梁的检测

   深门大桥概貌

   6.1、桥梁概况

   深门大桥连接状元岙岛与毛龙山岛,起点桩号K10+154.00,终点桩号K10+334.45。该桥跨径组成为16m(预应力混凝土空心板)+160m(钢筋混凝土箱拱)+3×10m(预应力混凝土空心板)。主桥采用Lo=160m的钢筋混凝土箱形拱,净矢跨比fo/lo=1/8,计算跨径L=161.142m,计算矢高f=20.145m,拱轴系数m=1.543,拱轴线形为等截面悬链线,拱上腹拱采用预应力混凝土空心板,桥梁全长213m。桥面宽度8.7+2×0.4=9.5米。桥面铺装为沥青混凝土铺装层,桥梁栏杆为仿古栏杆,造型优美。

   主桥两岸基础均为扩大基础,引桥洞头侧为扩大基础,霓屿岛侧为钻孔灌注嵌岩桩基础,墩身为直径90cm的双柱式桥墩。

   设计荷载:汽车-20级,挂车-100,人群荷载3.5KN/m2。

   该桥于1996年12月开工,1998年7月竣工。

   6.2、主要病害

   6.2.1、主拱圈

   本次对主拱圈进行了检查, 发现拱上立柱底座均不同程度存在U形裂缝,裂缝宽度在0.05mm~0.20mm之间,主桥箱肋接缝处裂缝伴有钢筋锈痕。经检查箱肋混凝土设计强度50Mpa,实测混凝土强度52.0Mpa。混凝土保护层厚度能满足设计要求。

   6.2.2、拱上立柱

   拱上立柱施工质量较好,表面基本平顺,没有发现明显结构裂缝。立柱混凝土设计强度30Mpa,实测强度33.4Mpa。混凝土保护层厚度能满足设计要求。

   6.2.3、桥面板

    桥面板局部有裂缝。

   6.2.4、附属设施

   1、桥面铺装及伸缩缝

   本桥桥面铺装为沥青混凝土铺装,桥面铺装层整体情况较差,桥面铺装整体破坏比较严重。

   本桥采用SDII-50型伸缩缝,伸缩缝缝间局部有碎石、砂砾等杂物,影响了其伸缩功能。

   2、栏杆

   本桥栏杆为两道混凝土墙式护栏,栏杆表面锈迹较多,局部有露筋现象。

   3、 桥面排水设施

   通过调查发现,桥面泄水管多被堵塞,失去排水功能。

   七、浅门、窄门大桥

   7.1、桥梁概述

   7.1.1、窄门大桥

   窄门大桥连接毛龙山岛与浅门山岛,起点桩号K10+634.00,终点桩号K10+760.00。该桥上部结构为6×20m预应力混凝土空心板,桥长126m。桥面宽度8.5+2×0.5=9.5米,桥面铺装为水泥混凝土铺装层,桥梁栏杆为石雕仿古栏杆。

   本桥桥台为U型桥台,下部结构采用墩身为直径90cm的双柱式桥墩。基础形式2-4号墩为嵌岩桩,1号、5号墩为扩大基础。桥台为重力式台。

   设计荷载:汽车-20级,挂车-100,人群荷载3.5KN/m2。

   该桥于1998年3月开工,1999年7月竣工。

   海上桥梁的检测

   窄门大桥概貌

   7.1.2、浅门大桥

   浅门大桥连接浅门山岛与霓屿岛,该桥桥梁起点桩号K11+549.00,终点桩号K11+724.00。桥梁上部结构为6×20m预应力混凝土空心板,桥面宽度9.5m。桥面铺装为水泥混凝土铺装层,桥梁栏杆为石雕仿古栏杆。

   本桥桥台为重力式桥台,下部结构桥墩采用双柱式桥墩,基础为扩大基础。

   设计荷载:汽车-20级,挂车-100,人群荷载3.5KN/m2。

   该桥于1998年5月开工,1999年7月竣工。

   海上桥梁的检测

   浅门大桥概貌

   7.2、主要病害

    窄门、浅门大桥主要病害基本相同,主要表现如下:

   7.2.1、上部构造

   对边跨上部结构进行检查,检查发现梁体质量较好,跨中有少量宽度小于0.20mm的裂缝。

   7.2.2、下部构造

   桥墩保护层不足,墩身表面露筋、锈蚀严重,桥墩均有竖向裂缝,及环向裂缝。其中窄门大桥1号墩裂缝宽达0.35mm。

   7.2.3、桥面系

   1、桥面铺装及伸缩缝

   两桥桥面铺装为水泥混凝土铺装,桥面铺装层整体情况较好。

   伸缩缝缝间局部有碎石、砂砾等杂物,影响了其伸缩功能。

   2、栏杆

   本桥栏杆为两道仿古栏杆,栏杆表面锈迹较多,底座局部有露筋现象。

   3、桥面排水设施

   通过调查发现,个别桥面泄水管被堵塞。

   通过本次检测为桥梁的管养单位提供了桥梁状况的详实数据,为下一步维修加固工作提供了科学依据。
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号  京公网安备 11010802020311号