浅谈公路桥梁检测的重要意义
2015-06-18
一、公路桥梁检测技术的意义和重要性
（一）路桥建设过程中，工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免，公路桥梁建成之后，如何对路桥的实际品质进行鉴定是业主最关心的问题。船舶和汽车等批量生产的机械设备，可以通过破坏性原型试验来检验设计目标的满足程度。路桥等建筑结构属于单件生产，不可能进行破坏性原型试验，因此非破坏性检验技术受到了特别的关注。路桥结构的试验检测方法和技术不仅具有重要的理论价值，而且具有广阔的应用前景。
（二）公路桥梁工程试验检测工作，不仅是评价工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段，也是工程质量科学管理的重要手段，还是公路桥梁工程质量管理的重要组成部分。其重要性主要体现以下几个方面。
（1）公路桥梁的试验检测，有利于推广新技术，它为程施工积累经验教训，有效的对新材料、新技术、新工艺进行试验检测，可以将新工艺恰当地投入到生产之中，保证计划的可行性、适用性、有效性、先进性。
（2）公路桥梁通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，偏于就地取材。这样，譬如建设地点的沙石，填料等等，可借助试验这种手段，以确定上述材料是否满足于施工技术规定要求。
（3）公路桥梁通过试验检测，可加强质量保证。如果有了有效地测试手段，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。可以对任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。
二、现在路桥试验检测存在的难题
（一）监理对抽取的样品监督不严，存在查验的样品与实际施工中所应用的样品不一致，失去了对样品查验的作用；监理工程师在试验检测整个过程中应发挥其监管的作用，但在实际生活中，某些施工单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济好处，而偷工减料，可是在检测整个过程中又有官僚主义的作风，使得监理工程师检测的不公正，建筑施工质量存在极大隐患。
（二）样品送检过晚，试验查验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了查验的意义。样品送验过晚是由于施工单位的疏忽造成的。不仅不利于施工单位进行施工，而且也不利于施工质量。对施工后续造成的后果也是不堪设想的。
三、检测工作是提高工程质量的有效措施
（一）技术人员的工作水平直接关系到工程的质量
目前，各省市的公路桥梁建设发展不一，这样，各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。鉴于目前这种状况，就非常缺乏一支
业务素质较高的质检人员队伍。所以有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。
（二）完善质检机构和质量保证体系
关于公路桥梁的法规制度，我国已立法并且有关行业标准。例如：一批管理制度、方法、暂行规定等。但是随着公路桥梁的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需
要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。同时，在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次要增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
四、施工过程中，应借助试验检测手段，严格把关
（一）材料质量的控制和参数确定在公路桥梁的建设工程中，对于工程所需原材料、半成品、成品材料均应按有关试验检测规程。对各种原材料除了要进行常规试验以外，为了考察该材料是否真正满足施工技术要求，有时还要进行一些必要的非常规试验，按技术规定进行检验后，不合格材料严禁使用。如果合格方可使用。
（二）现场施工过程质量控制
工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检等环节，公路桥梁在施工过程中，第一，对于监督方，发现问题，及时化解，及时抽检，及时验收评定，要真正发挥作为政府监督职能的作用；第二，对于监理方，要真正落实三层监理，包括“事前”、“事中”、“事后”三个部分，这三个步骤都要紧抓。在监理过程中，要以试验检测作为一种有效手段，充分利用监理中心实验室的有关试验设备，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的，在“事前”防范于未然，发现问题，及时解决；第三，对于施工方来说，要有专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，建立起一套较为完善的试验检测制度。
五、加强路桥梁检测、养护管理工作的建议
“七五”末期，我省高等级公路实现了零的突破，“八五”和“九五”期问，我省高速公路和一、二级公路实现大规模增长，全省公路中高速公路里程已达517kin，今年还要增加200多km。这期间建成的部分高等级公路的特人桥梁，大桥已使用l0年以上。“十五”期间，是云南公路建设和工程竣工的高峰时期，是新工艺、新材料、新结构形式建设的桥梁更是层出不穷，呈现百花齐放的局面。
全国政咖委员、交通部第一公路工程总公司副总工程帅陆仁达在《加快公路旧桥的全面检查评估，确保车辆安全行驶的建议)案中指出：目前我围公路桥梁实际承受的负荷有三个特点：一是交通量不断增大，二是重型车辆增加及超载现象严重，三是超限运输的出现和增加。建议交通部门对全国几十万座旧桥进行全面评估，对安全状况予以评价，并据此建立数据库。我省情况也是如此，面临集装箱化重车和超载车增多的形势，公路桥梁养护和管理有
着较大的安全隐患，形势不容乐观。为此，我们建议：
（一）桥梁倒塌和损坏事故与公路其它设施损坏比较起来，有其复杂性和特殊性。其特点是突发性、高危性，一旦发生往往就会车毁人亡，将生产巨大经济损失和重大政治影响。各级交通主管部门和公路养护单位绝不能掉以轻心。应从思想和组织上重视这项工作，改变重建轻养或霞路轻桥的状态，切实做好桥梁养护和检测工作。要定一个制度，即对公路桥梁建成通车后的早期观测和使用一段时间后的安全度检查，并对其中的病害进行处治。
（二）必须加强危旧桥梁检测手段的研究力度，在我省建立一套完整的检测机制和完备的档案。云南公路工程试验检测中心是省厅指定的检测机构，在八十年代即已开展了旧桥检测、评定和加固工作。承担过六库怒江大桥，西双版纳特大桥，大朝山澜沧江特大桥，安楚公路长田水库特大桥等多座桥梁的安全检测、荷载试验及正在施工的高速公路多座桥梁施工监控任务。目前该中心现有设备落后，高、精、尖的仪器较少。因此应请上级有关郜门扶持，尽快采购和引进一批桥梁养护检测的重点设备，着重加强云南公路工程试验检测中心的技术装备，使其实力与我省公路桥粱检测工作需要相适应，避免重要检测设备和仪器分散购置使用率不高的状况。
（三）配备和培训一批专职检测人员，从机构人员上加强桥梁检测和管理。
桥梁检测工作技术复杂、操作难度大，科技含量高，而且是高空和危险作业，担负任务的工作人员责任重大。应解决好从事这一工作的干部和工人的业务素质培养和安全工作的条件。
（四）加强危旧桥的维修和加固研究工作。就我省目前的经济状况来说，把这些危旧桥全部推倒重建既不现实电不科学，应通过加I面、维修的办法来解决这一难题。目前，省管公路还有29座危桥，长2303延米。另外各地州市交通局管理的桥梁在总数和长度上占了全省公路桥梁总数的三分之二，目前已有很多危桥，如永善县金沙江溪洛渡钢索柔性吊桥因列人危桥已封闭，镇康至龙陵间的龙镇钢索柔性吊桥有大量超载车通过，非常危险，镇康县交通局已派员长期进行交通管制，需要建设荷载更大，结构更好的桥梁，上述种种问题，应引起有关部门和领导的重视。设计、建设好公路桥梁是业绩，管理好、使用好也是很重要的业绩， “三分建，七分养”，我们希望全系统的职工更加努力，做好桥梁检测和养护工作，让我省公路桥梁检测和养护工作取得更大的成绩。
六、结束语：
为促进公路工程整体质量水平的提高，保证公路工程试验检测工作的质量，各单位部门必须对此给予高度重视，监理工程师有责任、有义务认真履行合同赋予的职责和权利，切实履行好监督和管理职能，充分发挥试验检测的基础性作用，用科学的数据为工程质量保驾护航，努力开拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程试验检测工作走上规范。
