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高铁或将改变世界经济游戏规则
2016-01-06 
        原标题:高铁或将改变世界经济游戏规则

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        近日,中国与世界的高铁等合作项目成为大众热议话题。“高铁外交”也席卷全球,人们对高铁产业的发展内幕日益好奇:高铁是怎么诞生的?世界格局和经济规则为何因它而改变?高铁仅是交通工具还是大国重器?“高铁外交”背后大国如何博弈?作为全世界范围内第一本介绍高铁历史的图书,著名高铁科普专家“高铁见闻”(以下称见闻君)在所著的《高铁风云录》一书中,深度揭秘了不为人知的高铁内幕。

        文/图广州日报记者吴波

        首本介绍高铁发展史的力作

        谈及萌发写作《高铁风云录》的初衷时,见闻君表示,写作动力最先来源于困扰大众对高铁的种种问题,譬如:高铁是怎么诞生的?高铁发展为何充满争议?中国汽车工业发展三十多年还只是外资打工仔,高铁为何能在短时间内就屹立于世界列强之林?背后又经历了怎样曲折与惊心动魄的历程?中国高铁旋风为何能迅速刮遍全球?

        即便是大众疑问重重,但各方对高铁的推介却远远落后于高铁发展的速度。“我在寻找这些问题答案的时候,发现世界上除了有一些国家的高铁发展历史图书(如新干线的发展历史)以及一些高铁开创者的人物传记外,并没有一本能够全面介绍世界高速铁路发展历史的图书。”见闻君花了几年时间,完成了首部世界高铁史——《高铁风云录》作为全世界范围内第一本系统介绍高铁发展历史的图书,重点讲述了高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国的发展历程。全书以人物为线索,以故事为主体,立足科普,揭秘了世界高铁的前世今生,包括背后的大国博弈,风云激荡、恩怨情仇。

        随着中国高铁受到越来越多人的认可,有一个问题也被反复提及,中国高铁成功的原因是什么?见闻君接受采访时表示主要包括以下几个要素:第一,庞大的市场拉动。虽然这不是中国高铁成功的全部,但却是中国高铁成功的必要前提。第二,是开放的而非封闭的,是立足全球化的而不是闭门造车。第三,强大的创新能力和“以我为主”的创新道路。

        中国因高铁进入发展新时代

        著名投资专家占豪认为:“高铁将改变现有世界经济游戏规则。”他说,“20年前,绿皮车在中国铁路客运中还随处可见;10年前,中国铁路客运最高速度才是160公里/小时;8年前,‘和谐号’进入了百姓的视野。截至2014年底,中国高铁运营总里程已高达1.6万公里,占世界高铁总里程的60%;中国高铁的运营速度也是世界最高。谁也想不到,仅仅过去8年时间,中国高铁就能发展到如此程度。”他指出,事实上,中国高铁的发展,影响的不仅仅是我们老百姓的生活,拉近了我们与世界的距离,更是在战略上改变了世界格局和中国发展的方式。

        从2004年开始,中国仅用7年时间,就完成了对日本、德国、法国等高铁技术强国的追赶,不但创造了高速铁路试运营的最高速,也成为拥有高铁里程第一的国家。这一切之所以来得这么快,除了铁道部过去几年工作成效卓著外,更重要的是基于中国拥有其他国家所不具备的三点竞争优势:第一,中国国土幅员辽阔,人口基数巨大。第二,中国有完整的工业链、强大的制造能力和工程施工能力。第三,中国经济处于高速发展中,且仍将继续高速发展。这一点是任何发达国家都不具备的。

        对话见闻君:

        中国高铁定位是大众化

        广州日报:今年10月,雅万高铁被称作中国在海外真正落地的第一条高铁,这对于中国来说意味着什么?

        见闻君:在建设方面,中国已经拿下土耳其的订单,并已经建设通车了。但为什么说雅万是中国高铁的第一单?因为雅万高铁是中国第一次全系统、全要素、全产业链走出国门,全面采用中国标准、中国技术、中国装备,从这个意义上说雅万是中国高铁的第一单。

        广州日报:中国高铁现在运营状态如何?

        见闻君:中国高铁是世界主要高铁大国中,票价定位唯一低于航空的国家,日本、法国、德国、西班牙这些高铁大国,他们高铁定位是高于航空的。我们的高铁定位是大众的,它是介于普通铁路与航空之间的一种运输方式。我们现在年客运量9.1亿人次,占全球的55%。中国高铁现在每公里的票价定价标准差不多是7美分左右,而法国的高铁票价大约是24美分到31美分左右。中国高铁在这种票价情况下,京沪高铁实现盈利,证明我们这种大众化的定位模式是成功的。

        
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