大连湾海底隧道今年有望开工建设
2016-01-13
大连湾海底隧道工程可研论证阶段的专题完成，包括海域、通航、海床论证等，目前已经着手社会投融资方面的工作，计划采取PPP方式。
社会投融资方面，如果中标，希望大连湾海底隧道今年内动工。
——市城建局项目处处长杨立军
2016年，大连市交通局将加快构建充分保障“两先区”发展需求的交通运输体系。到2020年，基本形成安全、便捷、高效、绿色的现代交通运输体系。
——市人大代表宋诚
今年市建委将以促进民生福祉改善为出发点和落脚点，不断完善城市功能、提升城乡环境、服务百姓民生、创建宜居大连。
——市建委主任马成恩
本报记者刘蕴哲实习生王玥琳
昨天上午，在政协提案协商会议上，市城建局项目处处长杨立军表示，大连湾海底隧道工程可研论证阶段的专题完成，包括海域、通航、海床论证等，目前已经着手社会投融资方面的工作，计划采取PPP方式。
他透露说，社会投融资方面，如果中标，希望大连湾海底隧道今年内动工，首先施工的是制作沉管的干坞。干坞施工开始后，大约一年半左右开始预制沉管，做干坞的同时，社会投融资中标单位要进行设计、施工的申报，办理海域相关手续等。
去年，我市曾发布大连湾海底隧道建设工程（陆域）环境影响报告书，该项目总建设工期约五十个月。
隧道并非钻通岩石
而是在海底铺管
杨立军称，干坞就是要用来预制沉管的，大连湾海底隧道其实并非在海底岩石下钻通一条隧道。这条海底隧道计划用“浅埋”的办法，就是在海底铺设预制好的隧道管，这种技术叫“沉管法”。在岸上将沉管预制好，拖入海中，然后进行对接。“沉管法”的技术难度大，每个口预应力、浇筑的混凝土等指标数据都有非常严格的标准。
记者找到了大连湾海底隧道建设工程（陆域）环境影响报告书，其中显示大连湾海底隧道建设规模是双向六车道，设计速度为主线每小时60公里、匝道每小时40公里。隧道主体工程穿越大连湾采用沉管法施工，两侧岸边段采用明挖法施工。
沉管隧道断面采用两孔一管廊的形式，隧道结构顶板与建筑限界之间的空间布置各种专业设备，包括车道信号灯(布置在每个车道的正上方)、射流风机、扬声器、照明灯具、监控摄像机等。
中间管廊内又分为四层，由上至下分别为：排烟通道、电缆通道、安全通道、水管沟。
海底隧道设置
3对匝道
供驶入驶出
大连湾海底隧道北起梭鱼湾20号路，南至人民路，主线全长5098米，其中，接线道路长299米、沉管海底隧道长3040米、明挖暗埋隧道长1379米、敞开段长380米。
该工程全线设置3对匝道，其中北岸设置一对双车道匝道接梭鱼湾20号路，南岸在中信海港城西侧设置一对双车道匝道接民主广场方向、在港隆西路港湾桥西侧设置一对双车道匝道接港湾广场方向；匝道全长2261米，其中明挖暗埋隧道长1390米、敞开段长455米、地面道路长416米。人民路设置下穿港隆西路的地道，使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交，地道暗埋段长162米、敞开段长263米。
海底隧道北岸线路在大连港外轮航修厂登陆，隧道接地点位于规划的梭鱼湾南路南侧，向南进入海域，海域段线路平面避让黑嘴子锚地。
南岸线路在大连港3、4号码头之间港池中登陆。
