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沙瑯河特大桥连续梁合龙

2016-02-03　

        广东建设报讯记者柳时强，通讯员邓联旭、明昊报道：春节前夕，备受关注的深茂铁路茂名段施工建设现场传来好消息。2月1日凌晨，随着中国铁建二十五局集团施工人员冒着寒雨完成最后一车混凝土浇筑，深茂铁路江门至茂名段（以下简称“江茂段”）重点控制工程沙瑯河特大桥连续梁顺利合龙，实现了工期节点目标，这是深茂铁路在茂名境内首座完成合龙的连续梁。

        据中国铁建二十五局集团相关负责人介绍，深茂铁路江茂段8标沙瑯河特大桥全长3626米，共有112个桥墩、907根桩基，其中19号至23号墩设计为（40+64+64+40）米的连续梁跨越沙瑯江，施工难度大，是江茂段重点控制性工程。

        为此，施工方召开专题方案会，不断优化施工方案，施工过程中技术人员按高质量高标准严格把控，克服了治安环境差、水上施工报建手续繁杂、水中墩雨季施工难度大、连续梁混凝土质量控制要求高等困难，在加快推进施工的同时，施工方还特别注意做好环保、水保及文明施工。仅用时8个月，优质、高效完成了连续梁合龙，为后续施工奠定良好基矗

        作为我国“五纵五横”客运专线网“第一纵”——沿海铁路中的重要组成部分，深茂铁路东起深圳北站，跨越珠江口，途经广州、中山、江门、阳江，止于茂名东站，全长492公里，总投资约750亿元，是我省打造西部沿海高速铁路的重要一环。深茂铁路通车后，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。在茂名东站与茂湛铁路对接后，广州至湛江的铁路运行时间也将缩短一半，深圳至湛江仅需3.5小时。此外，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史，促进茂名、阳江、湛江等地融入珠三角的2小时经济圈，享受珠三角的经济辐射和发展带动，从而极大改善粤西的区位优势。

        柳时强、邓联旭、明昊

        本文来源：金羊网-广东建设报

        

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