首页 > 路桥资讯 > 正文

中日高铁“攻防战”最新进展，中铁条件更好

2016-04-21　

        

        近日明年第一季度将要进行高铁投标，中国的中铁集团将与日本JR同台竞技。出于成本和运营费用的考虑来算，马来西亚更关注车辆和技术都比日本便宜且在资金筹措方面更便利的中国方案，综合考虑中国显然更符合马来西亚需要。

        日本高铁优势尽无？印尼雅加达铁路败给中国

        据中国铁路总公司方面介绍，雅万高铁全长150公里，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，最高设计时速350公里，计划3年建成通车。届时，雅加达到万隆的车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

        日本使馆经济事务专员木岛佳子的话说：“高铁项目是日本的自豪，其发展一直受到重视，若印尼高铁项目落入中国手中，这对日本和其人民来说会是个令人震惊的消息。”

        安倍数次遣人来到印度增加优渥的条件，试图扳回劣势。日本不能败!一旦有了这个开头，就意味着中国制造业，运输业都不再落后于日本，迈入全球顶尖高铁制造技术国家的行列。这对于经济上已经被反超的日本而言，失去技术优势已经就宣告和中国的差距只会越拉越大。

        即便如此，日本还是输了。中方开出了提供项目总经费55亿美元全额贷款、“无需印尼政府预算及债务担保”的优厚条件，提供2%年利率贷款，摊还期从40年延长至50年。对于印尼来说最大的融资问题解决了，等于说建造成本为0。中方还承诺2018年即可完工，并强调约六成零部件将在当地采购，每年可创造四万个工作岗位等经济衍生效应。不仅帮印尼建造，而且还带动了其生产制造业发展，在加上一定的技术输入，印尼运输业发展速度会极其可怕，由不得他不动心。

        “一带一路”的开头，于中国而言意义重大

        目前全球正在积极推行的国际产能合作推进战略的背景下，中国铁路出海不断推进，预计在未来10-15年内，将自己的高速铁路网延伸到17个国家，马来西亚，新加坡也是计划蓝图中的一部分，会成为跳板，辐射向更广大的世界舞台。

        高铁投资已经走向世界，那你的投资是否也走向了国际？金融产业是国家大力扶持的下一个经济的支撑，实体经济为虚拟经济提供支撑，虚拟经济反过来推进实体经济的发展，大宗商品作为中国争夺国际商品定价权的突破口，小编认为这是广大投资者的契机。

        本人专业从事大宗商品（原油、沥青、铜、铝、镍等）的分析指导，如果你对行情走势难以把握，总是无法把握趋势，或者无法发判断波动大小，不知道何时进出场，请添加小编微信ypf1994oo，获取每日策略分析，行情指引，套单解套，以及心态培训。

        

上一篇：4月20日起成都将在中心城区集中整治交通违法行为
下一篇：开展交通安全宣传活动