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成贵高铁被誉为世界难度最高山区高速铁路
2016-05-09 
        记者7日从中国中铁股份有限公司获悉,被誉为“世界建设难度最高的山区高铁”成(都)贵(阳)铁路正在加快建设之中,最复杂的路段云南威信段已完成建设过半。威信是红军二渡赤水的决策地,这也意味着革命老区威信将在不久的将来结束没有铁路的历史,迈入高铁时代。

        成(都)贵(阳)铁路由于多穿越山区,建设难度很大。其中,由中铁一局承建的成贵铁路云南威信段,位于云南省昭通市威信县和镇雄县境内,全长26.65公里,项目桥隧比高达94.7%,是成贵铁路最艰难的一段工程。

        中铁一局成贵铁路项目经理蒋昌利告诉记者,截至目前威信段施工量已完成超过6成,项目的顺利实施为全线建设的加快推进奠定了坚实的基矗“现在威信到成都汽车需要6个多小时,即使到距离仅有220公里的四川泸州市也要3个多小时,高铁建成后威信到成都只要2个多小时,到贵阳只1个多小时。”他说。

        1935年,中央红军在威信县召开了著名的“扎西会议”,遵义会议决议得到全面落实,威信县也是红军二渡赤水的决策地。成贵高铁全长632.6公里,途经乐山市、宜宾市、云南省威信县、镇雄县、贵州省毕节市,最后与贵阳东站连接,建成后将形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道,其总投资780亿元,为客运双线高速铁路,行车速度250公里每小时。

        
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