龙岗建6大交通枢纽 未来可游遍全国
2016-07-14
“东进看龙岗”
系列专题
家门口坐上地铁，可以到达区内的每个角落，这个愿望不再遥远。
如今，“深圳东进”加快推进，“交通先行”提上日程，作为便捷交通的代表，轨道交通的发展备受关注。
好消息传来：龙岗正以轨道为支撑，建设6大综合交通枢纽。按照市轨道交通相关规划，将统筹轨道枢纽及周边区域发展，重点打造平湖综合交通枢纽、深圳东站综合交通枢纽、坪山站综合交通枢纽、龙城广场综合交通枢纽、大运综合交通枢纽、国际低碳城交通枢纽等6大轨道交通枢纽，加速集聚资源要素，充分发挥辐射带动作用。
未来，龙岗加快推进大中运量公共交通建设，完善快干线路网结构，打造立体交通体系，形成覆盖深圳市中心城区半小时交通圈和珠三角东岸地区1小时交通圈。这将有利于龙岗优化城市功能结构，改善人居营商环境，发挥深圳东进“桥头堡”作用，促进区域协作一体化发展。
未来，龙岗将推动国铁、地铁等“五网合一”规划建设，打造六大综合交通枢纽。完成轨道3号线东延段、10号线建设，加快推进轨道1 4、1 6、17号线及10号东延段的规划建设，基本形成 龙城广尝大运、平湖、国际低碳城、坪山站、深圳东站6大综合交通枢纽，采用TOD开发模式，逐步强化东部枢纽中心的地位。
未来5年龙岗还有3条轨道规划建设
日前，来自深圳市政府的消息显示，今年东部四区道路交通年度计划安排资金53.165亿元，占全市道路交通总投资的52.79%.
市发改委表示，将加快构建东部海陆空铁综合交通体系，打造“10、30、60交通圈”，即10分钟进入快线路网体系，30分钟抵达市中心区，60分钟抵达深圳市全域及莞惠河汕中心城区。到2020年，力争轨道交通运营和建设线路超过260公里，新改建高快速路和主干路300公里，大大改善东部地区交通状况。
对于交通线路的关注，又以对地铁等的关注最多，手无寸“铁”，便寸步难行。日前发布的《龙岗区“十三五”综合交通发展规划》也透露了更多消息，龙岗将以轨道交通为骨架、以综合交通枢纽为支点，加快推进大中运量公共交通建设，完善快干线路网结构，打造立体交通体系，形成覆盖深圳市中心城区半小时交通圈和珠三角东岸地区1小时交通圈。
未来，龙岗将推动国铁、地铁等“五网合一”规划建设，打造六大综合交通枢纽。完成轨道3号线东延段、10号线建设，加快推进轨道14、16、17号线及10号东延段的规划建设，基本形成 龙城广尝大运、平湖、国际低碳城、坪山站、深圳东站6大综合交通枢纽，采用TOD开发模式，逐步强化东部枢纽中心的地位。
2011年，随着轨道3号线、5号线的通车运营，龙岗进入轨道交通时代。如今，8个街道中未通地铁的平湖、坪地街道，也迎来利好消息，轨道10号线和3号线东延工程段皆已动工建设，龙岗区8个街道很快将实现轨道交通全覆盖。
资料显示，地铁10号线起自福田口岸，终点为平湖中心，线路全长29.54公里，经福田、龙华新区、龙岗三大区域，共设车站24个，其中换乘站8座。目前全线55个施工点中47个已经开工，预计2020年建成通车试运营。其中龙岗辖区内线路长约19公里，设站17座，占全线总长64.4%.
另一备受关注的地铁线路为3号线东延段，它也是深圳市轨道三期调整在建项目。该线路位于龙岗区，起点3号线双龙站，终点为六联站，全长9 .4公里，共设7座车站，是联系坪地片区与龙岗中心、罗湖中心、福田中心的城市轨道干线，有利于完善东部产业发展轴的交通功能，对开发国际低碳城和建设龙岗智慧城市具有重要意义。根据规划，3号线东延段有望于2020年底建成。
据了解，除在建的两条轨道外，未来5年龙岗还有3条轨道规划建设，它们是分别列入深圳轨道四期的14、16、17号线，3条线开工时间预计在2017年以后。
最新的四期建设规划（首批项目）环评公示方案显示：14号线在全市四期建设规划线路中建设时序排第一位。该线南起福田，在坳背站附近分叉形成“Y”型线路，分别往龙岗与坪山方向铺设。线路总长约64 .7公里，主线长约23 .7公里；龙岗支线长约17.5公里，终点为坪地站（新生至坪地为弹性发展线路）；坪山（惠阳）支线长约38公里，其中惠州境内长约9.1公里。线路为承担东部布吉、横岗、龙岗、坪山等外围组团与中心城区联系的快速服务线路。
16号线西起大运新城，东至田头，连接龙岗中心、坪山新区、坪山站，为联系坪山新区及龙岗中心区的普速服务，长约27.6公里，设站23座。17号线南起深圳火车站，北至平湖金融基地，连接罗湖中心、布吉、沙湾、平湖金融基地，形成联系东部发展轴的普速服务线路，长约28.7公里。
将形成以龙岗为中心的一小时交通圈
随着平湖综合交通枢纽、深圳东站综合交通枢纽等六大轨道交通枢纽的建设，加速集聚资源要素，充分发挥辐射带动作用。这将有利于龙岗优化城市功能结构，发挥深圳东进“桥头堡”作用，促进区域协作与一体化发展。
那么，在打造“东进战略”交通体系的同时，龙岗怎样实现内部畅通交通系统、东部到市中心的“快进快出”、区域交通的互联互通？
龙岗交通运输局有关负责人表示，龙岗正以“干线路网+轨道枢纽+高快速公路+高铁捷运”的战略谋划交通变局。特别是“高铁+城际”的推动下，以龙岗为中心的区域一小时交通圈将形成，而在龙岗坐上高铁足以游遍中国。
根据《中长期铁路网规划》，中国将打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。第一纵为沿海通道，大连-沈阳-天津-青岛-上海-杭州-深圳-湛江，第三纵北京-深圳通道包括了赣深铁路。
“我们计划争取沿海客专，利用原赣深客专东线通道由坪山站引入，并向西延伸经西丽衔接深茂铁路，争取‘十三五’开建，并争取深茂铁路能东延至坪山站始发。”龙岗区轨道办相关负责人表示，龙岗还计划利用好赣深客专西线方案，在东莞塘厦设置赣深客专与广深铁路的联络线引入深圳东站，方便龙岗居民乘坐高铁前往赣州方向。同时，通过新建龙凤线加强塘厦站与龙岗中心城的联系，提升龙岗区域辐射力。
他说，在城际铁路方面，龙岗把目光放到珠三角区域，构筑一体化的区域城际轨道交通网络，推动珠三角城际轨道网络的修编，打造以龙岗为中心的区域一小时交通圈，提升龙岗在珠三角的区域地位及辐射力，重点推动深惠城际线的规划建设，争取提前启动深惠城际轨道项目建设。
规划显示，深惠城际轨道起于前海中心区，终至惠州惠城，串联南山西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城及惠州市新圩、陈江、惠州主城区等重点发展地区，全段线路长度为114公里，设站15座，其中深莞段65公里，设站11座。深惠城际轨道预计全程运行时间最快约60分钟，惠州将纳入深圳市1小时交通圈。
这条城际线能促进区域融合，推动深莞惠及河源一体化发展，强化深圳在珠三角地区中心地位具有重要意义。推动东进战略，强化东部地区辐射力，稳固龙岗区东进主战场地位。助力前海地区与东部地区战略互联。
毋庸置疑，随着多条轨道交通线路、重大交通枢纽的陆续推进，龙岗转型升级、打造东部中心将大有可期。
