首页 > 路桥资讯 > 正文
八纵八横高铁网全面铺开山东城市群将有大提升
2016-08-06 
        (原标题:""八纵八横""高铁网全面铺开山东城市群将有大提升)

        国家发改委、交通运输部、铁路总公司等部门日前联合出台了《中长期铁路网规划》,明确到2025年,中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里,比现在差不多要翻一倍,形成“八纵八横”的高铁网。

        “八纵八横”出炉条条高铁通向哪

        中国铁建第四勘察设计院副总工程师钟绍林是《中长期铁路网规划》的起草人之一,他表示:“现在的八纵八横是在原来的四纵四横的基础上规划的。八纵是在原来四纵上增加了四纵,第一纵就是增加通道。”

        与原有的四条纵线相比,八纵的变化在于:

        沿海大通道,向北由原来的上海延伸到辽宁丹东,向南由原来的深圳延伸到广西的防城港;

        京哈、京港澳通道南北打通;

        京沪通道在原有京沪高铁的基础上新增一条由京津城际延长经东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通到上海的通道。

        除了在原有基础上的这些变化,新规划的纵向线路还有:

        北京经合肥到香港九龙和台北的京港台通道;

        呼和浩特经太原、郑州到南宁的呼南通道;

        北京经石家庄、太原、西安、成都到昆明的京昆通道;

        包头经西安、重庆、贵阳到海口的包海通道;

        兰州经西宁、重庆、贵阳到广州的兰广通道。

        八条横线中新增的四条由北往南依次是:

        绥芬河经牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔到满洲里的绥满通道;

        北京经呼和浩特、银川到兰州的京兰通道;

        厦门经龙岩、赣州、长沙、张家界到重庆的厦渝通道;

        广州经南宁到昆明的广昆通道。

        “八纵八横”中山东有“三纵一横”

        在“八纵”通道中,“三纵”经过山东剩

        其中,沿海通道指的是,大连(丹东)-秦皇岛-天津-东营-潍坊-青岛(烟台)-连云港-盐城-南通-上海-宁波-福州-厦门-深圳-湛江-北海(防城港)高速铁路,其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路,南通至上海段利用沪通铁路。该通道连接东部沿海地区,贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。

        京沪通道指的是,北京-天津-济南-南京-上海(杭州)高速铁路,包括南京-杭州、蚌埠-合肥-杭州高速铁路,同时通过北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路,连接华北、华东地区,贯通京津冀、长三角等城市群。

        京港(台)通道也经过山东剩该通道是北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥(黄冈)-九江-南昌-赣州-深圳-香港(九龙)高速铁路;另一支线为合肥-福州-台北高速铁路,包括南昌-福州(莆田)铁路。该通道连接华北、华中、华东、华南地区,贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。

        在“八横”通道中,青银通道自青岛向西,经济南、石家庄、太原至银川,其中绥德至银川段利用太中银铁路。该通道连接华东、华北、西北地区,贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。

        在“八纵八横”主通道的基础上,规划提出要建设高速铁路区域连接线。在这些链接线中,涉及到山东的有两条高铁规划。其中,东部地区的连接线中,日照-临沂-菏泽-兰考铁路就是山东正在力推的鲁南高铁;在中部地区的规划中,郑州-濮阳-聊城-济南高铁得以入围,这就是郑济高铁。

        除了“八纵八横”、地区连接线之外,规划还提出要发展城际客运铁路,并明确指出要建成山东半岛等城市群城际铁路网。

        在普速铁路网方面,规划提出要形成区际快捷大能力通道,列出了12条区际通道,山东半岛至西北通道位列其中。该通道利用胶济、石德、石太、太中银、兰新铁路等,建设平凉经固原至定西等铁路,构建山东半岛西向联系通道。

        京沪高铁“第二通道”直插鲁苏腹地串联沿线中小城市

        高铁不光增加了运输企业的收入,也推高了沿线城市的人气。从四纵四横到八纵八横,高铁改变的不只是人们的出行方式,还有中国城市的力量格局。

        从整体上看“八纵八横”,北上广在高铁网中的地位不可撼动,而同时一些新城也正在迎头赶上。

        大城市中,重庆、合肥、郑州、西安、长沙、福州、深圳基本都形成了米字型或放射状的高铁枢纽。

        地级城市中,湖南常德、湖北襄阳和宜昌、重庆万州、江西赣州、九江,四川宜宾则借助八纵八横高铁网成为高铁新秀。

        规划中的京沪第二通道,串联起的更是以中小城市为主。

        京沪高铁二线建设,在山东省内的具体走向为鲁冀界-东营-潍坊-临沂-鲁苏界。

        今年5月16日,鲁南高铁与京沪高铁二通道方案衔接协调会议在济南召开。会议确定京沪高铁二通道将纵贯临沂市,与鲁南高铁共用临沂北站。未来,临沂将成为山东南部重要铁路客运枢纽。

        相比穿鲁苏西侧而过的京沪高铁,京沪“第二通道”直插鲁苏腹地,到达上海的时空距离将被缩短。

        按照《中长期铁路网规划》,到2030年,全国铁路网运营里程将达到20万公里左右,其中高速铁路4.5万公里左右。全国铁路网将连接起20万人口以上的城市,高速铁路网基本连接起省会城市和其它50万人口以上大中城市,实现相邻大中城市之间1-4小时交通圈。

        本文来源:大众网
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号  京公网安备 11010802020311号