叶盛黄河大桥是宁夏回族自治区第一座黄河公路大桥，也是宁夏人自主设计施工的桥梁，于1969年9月开工建设，1970年12月26日通车，时至2015年已通车43年，2006年以后，黄河宁夏段已有8座大桥飞跨两岸，叶盛黄河大桥完成了其历史使命，光荣退居二线，目前仅限小型车辆通行。
地 区 宁夏回族自治区
全 长 452．7米
类 别 黄河公路大桥
叶盛黄河大桥，是宁夏回族自治区黄河第一桥，位于青铜峡市与灵武市之间，1969年9月开工建设，至1970年12月26日竣工通车，仅用1年零2个月建成，曾是银川、吴忠、灵武、青铜峡四个城市的交通枢纽，为地区经济发展发挥了巨大作用。
这座大桥是宁夏回族自治区自主设计施工的第一座黄河公路大桥，大桥全长452米，上部结构为10孔跨径40米的钢筋混凝土空腹式双曲拱，下部为钢筋混凝土刚性双柱式墩。 桥面行车道宽8米，两侧各设1米宽的人行道，大桥引道全长6．5公里。
这座建设于“文革”时期的大桥，横卧黄河之上四十余年，以事实向我们证明着自身的坚固。1970年12月26日，毛泽东主席77岁生日时，叶盛黄河大桥正式建成通车，这是历史的时刻，这一刻结束了黄河宁夏段没有公路桥的历史；这一刻结束了宁夏人只能靠渡船过河的时代；这一刻改变了宁夏交通落后的面貌。由于当年特殊的历史情况，为加强黄河大桥的安全，有关部门特派一个班的解放军战士荷枪实弹，日夜守卫，并且禁止拍照，以后长达数十年的时间里宁夏也仅有这一座黄河公路桥（1986年中宁黄河大桥建成）。这座完美融合了古代造桥工艺与现代建桥技术的大桥，以优美的双曲拱与现代刚性双柱式墩，完美展现了一代造桥人继承与创新的精神。
随着近几年交通流量的增长，尤其是超载重型车辆猛增，致使出现桥面损坏，栏杆外倾，主拱拱座混凝土竖向开裂等病害。有人就认为桥面太窄，对经济发展没有作用了，主张拆掉它，修建一座新桥。但有人反对，认为哪怕它不再通车了，也应保留下来，因为它见证着宁夏的历史，早已深深的烙上了时代的印记，成为一代人的记忆，同时还为日后宁夏黄河深水造桥探索了经验。
2013年，叶盛黄河大桥首次进行大修，黄河宁夏境内唯一的双曲拱桥，按照维修方案，此次维修将不破坏桥梁结构，按始建原样恢复，恢复后仅限小车通行。
