重庆石板坡长江大桥复线桥，于2003年12月正式动工，2006年8月28日竣工通车，全长1103.5米，宽19米，为单向四车道，设计日通行能力8万辆。重庆石板坡长江大桥复线桥耗资4.28亿元，，采用连续刚构连续梁混合梁结构。
其中，5号和7号桥墩的跨度达到了330米，成为了当时世界第一跨径梁桥。
重庆长江大桥复线桥与重庆长江大桥相距仅5米，由于两桥相距很近，出于美观考虑，新桥的总体造型与老桥一致，均为连续钢构。新老二桥并排而立，复线桥也设计为7个桥墩。后经过航道专家的论证，考虑到三峡的通航能力，万吨级船舶难以通过，会产生“巷道效应”，不得不将主跨之间的6号桥墩去掉。这样一来，5号和7号桥墩的跨度就达到330米，在同类结构桥梁中，如此跨度还是首次。
由于重庆长江大桥复线桥与重庆长江大桥相距“亲密”，构成了双桥过江的奇特景色,两座桥梁也被亲切地称为“姊妹桥”。
