由中铁大桥局承建。郑州黄河二桥是新乡至郑州高速公路的标志性建筑，是黄河上最长、最宽、单拱跨度最大的公路特大桥。桥跨布置从北向南依次为：1联（5×35mT梁）+16联（7×35mT梁）+2联（5×35mT梁）+13联（5×50mT梁）+4联（4×50mT梁）+4联（2×100m系杆拱）+3联（9×20m空心板梁），全桥共长9848.16m。
京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路第八合同段由中铁大桥局集团施工，桥长1341.31m，由主桥和南引桥两部分组成，主桥长800m，南引桥长540m。主桥上部采用8孔100m上下行分离的下承式四拱肋钢管混凝土简支系杆拱（刚性系杆），矢跨比1/4.5，矢高21.222m，拱轴线采用拱轴系数为1.347的悬链线。下部为空心墩，群桩基础，共计采用φ2。0m钻孔桩142根。南引桥桥型为27孔简支空心板梁桥。桥面横向布置为双向8车道，主桥桥宽48.16m。主桥上部结构上下行为分离式的两座桥，每座桥两片拱肋，每片拱肋由2根φ1000×16㎜钢管和腹板组成高2.4m的哑铃型断面结构，拱肋内填筑C50混凝土，支座与第一根吊杆间的拱肋腹腔内浇筑C50混凝土，其余部分腹腔内不填充混凝土。两拱肋中心距离22.377m，由中间一道一字形和两边各一道K字横撑联接。横撑为φ700×12㎜和φ500×10㎜钢管组成的哑铃形断面，管内不填充混凝土。每个主墩承台分为三个分离式承台，左右幅共用中承台。208#～215#主墩布置16根φ2.0m钻孔灌注桩，其中两边墩各4根，中墩8根；216#主墩布置14根φ2.0m钻孔灌注桩，其中两边墩各4根，中墩6根。
该工程于2002年6月10日主桥首根钻孔桩开钻，2003年4月7日完成主桥下部结构施工，2003年3月13日上部结构钢管拱开始架设，2003年11月8日主桥8跨钢管拱顺利合拢，2004年4月10主桥桥面施工完成，2004年5月18日郑州黄河二桥土建工程全部完工。全桥计划工期27个月，实际施工工期为25个月，比原计划提前近2个月。全桥质量验收合格率为100%，优良率为95%。郑州黄河二桥施工中采用了大量新材料、新工艺、新技术，完成科研项目9项，其中郑州黄河二桥钢管拱架设工艺、郑州黄河二桥全桥的监控与检测、郑州黄河二桥600KN跨墩龙门吊机设计与安装等科研成果在国内处于领先地位，这些成果的成功应用为郑州黄河二桥如期竣工打下了坚实的基础。
郑州黄河二桥 由中铁大桥局承建。郑州黄河二桥是新乡至郑州高速公路的标志性建筑，是黄河上最长、最宽、单拱跨度最大的公路特大桥。桥跨布置从北向南依次为：1联（5×35mT梁）+16联（7×35mT梁）+2联（5×35mT梁）+13联（5×50mT梁）+4联（4×50mT梁）+4联（2×100m系杆拱）+3联（9×20m空心板梁），全桥共长9848.16m。 京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路第八合同段由中铁大桥局集团施工，桥长1341.31m，由主桥和南引桥两部分组成，主桥长800m，南引桥长540m。主桥上部采用8孔100m上下行分离的下承式四拱肋钢管混凝土简支系杆拱（刚性系杆），矢跨比1/4.5，矢高21.222m，拱轴线采用拱轴系数为1.347的悬链线。下部为空心墩，群桩基础，共计采用φ2。0m钻孔桩142根。南引桥桥型为27孔简支空心板梁桥。桥面横向布置为双向8车道，主桥桥宽48.16m。主桥上部结构上下行为分离式的两座桥，每座桥两片拱肋，每片拱肋由2根φ1000×16㎜钢管和腹板组成高2.4m的哑铃型断面结构，拱肋内填筑C50混凝土，支座与第一根吊杆间的拱肋腹腔内浇筑C50混凝土，其余部分腹腔内不填充混凝土。两拱肋中心距离22.377m，由中间一道一字形和两边各一道K字横撑联接。横撑为φ700×12㎜和φ500×10㎜钢管组成的哑铃形断面，管内不填充混凝土。每个主墩承台分为三个分离式承台，左右幅共用中承台。208#～215#主墩布置16根φ2.0m钻孔灌注桩，其中两边墩各4根，中墩8根；216#主墩布置14根φ2.0m钻孔灌注桩，其中两边墩各4根，中墩6根。 该工程于2002年6月10日主桥首根钻孔桩开钻，2003年4月7日完成主桥下部结构施工，2003年3月13日上部结构钢管拱开始架设，2003年11月8日主桥8跨钢管拱顺利合拢，2004年4月10主桥桥面施工完成，2004年5月18日郑州黄河二桥土建工程全部完工。全桥计划工期27个月，实际施工工期为25个月，比原计划提前近2个月。全桥质量验收合格率为100%，优良率为95%。郑州黄河二桥施工中采用了大量新材料、新工艺、新技术，完成科研项目9项，其中郑州黄河二桥钢管拱架设工艺、郑州黄河二桥全桥的监控与检测、郑州黄河二桥600KN跨墩龙门吊机设计与安装等科研成果在国内处于领先地位，这些成果的成功应用为郑州黄河二桥如期竣工打下了坚实的基础。
