11月18日，被誉为“华东第二通道”的新建商丘至合肥至杭州高速铁路重难点控制性工程跨淮河特大桥实现合龙，使淮河南北两岸连为一体。
商合杭铁路跨淮河特大桥位于安徽寿县境内，主桥结构为预应力混凝土连续钢构箱梁-柔性拱组合结构，全长452m，主跨228m，为目前高速铁路无砟轨道连续钢构拱桥世界第一。
合龙后的商合杭铁路跨淮河特大桥。新华社 刘军喜/摄
商合杭铁路跨淮河特大桥全长约17公里，采用的Ⅲ型板式无砟轨道技术，具有完全自主知识产权，淮河主跨达228米，为目前高速铁路无砟轨道刚构拱桥跨度世界第一。
11月17日，施工人员在商合杭铁路跨淮河特大桥合龙现场作业。 新华社 刘军喜/摄
商合杭铁路由河南商丘站引出，途经安徽亳州、阜阳、合肥等地区，在芜湖跨越长江，引入杭州站，线路全长794.55公里，设计时速350公里。
商合杭铁路安徽、浙江段新建线路570km。全线正线路基长91km，占16.3%，桥梁122座468km，占82.1%，隧道6座9.4km，占1.6%，新建车站15座。计划2020年10月开通。
商合杭铁路的建设
阜阳人期盼已久
商合杭高铁阜阳段
该项目在我市境内线路157公里，设计速度350公里/小时。目前我市境内路基、桥墩、架梁工程全部完成，正在进行连续梁和无砟轨道底座板施工，高铁站房阜阳西站整体进度完成30%，太和东站、颍上北站整体进度完成20%。累计完成投资223亿元，预计2019年9月底竣工。这条高铁建成通车后，阜阳、亳州两市将结束不通高铁的历史。
