济莱高铁由济南轨道交通集团建设，是国内首条市内高铁，济南“米字形”高铁枢纽的重要组成部分。线路从济南东站引出，经过历城区、高新区、章丘区，终于钢城站，穿越六大森林公园，设计时速350公里，济莱高铁计划于2022年底通车，届时济南东站到莱芜仅需22分钟。　　

　　2月26日，在寨山隧道施工现场，济南轨道交通集团交投公司副总工、工程部长姜涛介绍，寨山隧道长4812m，是全线最长的隧道，也是济莱高铁重点控制性工程。目前全隧已开挖2420米，完成过半，计划于2021年10月贯通。

　　济莱高铁穿越南部岩溶区、低山丘陵区和剥蚀丘陵区，沿线地形地貌非常复杂。全线线路长117.490公里，桥隧长91公里，桥隧比达到77.44%，工程难点多，工程风险大。

　　自2019年9月18日开工建设以来，济莱高铁工程建设进展迅速，相继完成了首片箱梁浇筑、首座隧道贯通、首榀箱梁架设、首联悬灌连续梁合龙等关键节点目标。2021年春节期间，济南东特大桥、跨瓦日铁路特大桥等5座特大桥，寨山隧道、南山寨隧道等14座隧道，共19个重点工程40个工点安排施工，2800余人坚守岗位。目前，全线7个施工标段、4个监理标段共有参建人员5000余人。济莱高铁全线向通车目标全速前进。

　　随着区域城际网的逐渐完善，济莱高铁将共同构成通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈，2025年运输能力将超过500万人/年。在远期规划里，济莱高铁还要通过南延线延长到临沂，与鲁南高铁相连，进一步缩短到沂蒙山区的时间。位于济南东部的这条“大通道”，将承载更多的发展战略意义。

　　记者:柴颖颖