安徽安庆长江大桥位于长江安庆段，于2001年12月开工，主塔于2003年12封顶，2004年7月主体结构完工，2004年12月26日 正式通车。

    大桥全长5985.66米，主桥1040米，是万里长江上第35座桥梁，上距九江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。

 

    安庆长江大桥由安徽省交通规划设计研究院与重庆交通科研设计院共同设计，曾获全国优秀工程设计铜质奖。该桥主要技术特点具有以下几个方面：

    (1)该桥主塔自承台顶面高184.78米，采用上塔柱平行分离倒Y形塔，采用可调式主动横撑，对施工中塔身变位与应力控制起到了关皱键作用；对塔身锚固区采用环向预应力、塑料波纹管道成形及真空压浆技术，改善了复杂应力区的应力分布，为同类设计提供更为科学的成功经验。

    (2)主桥斜拉索设计为钢绞线体系，与平行钢丝体系相比减少了施工编索工艺，提高了索的寿命，首次采用了斜拉桥尾索应力幅控制方式。

    (3)主桥采用了扁平流线型闭口钢箱梁，具有良好的力学性能和景观效果，减轻了恒载。

    (4)在主桥结构监测系统中嵌入以结构状态向量为控制目标的随机调索模块，为灵活应用索力确定提供支持，有效地克服了正装试算中的不确定性，对大跨度斜拉桥进行实时控制，实现了安装线形平顺、内力符合设计要求，避免了多次调索，缩短了安装周期，提高了安装质量。