舟山连岛工程金塘大桥项目位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，起点为金塘小岭（K28+957），在客运码头南约200m下海，跨越沥港水道、灰鳖洋，然后南偏前进至宁波镇海，于新泓口闸西北侧登陆前行，上跨镇海测新海塘、镇海测老海塘（规划化工区主干道），斜交庄俞路并沿庄俞路中心线向前延伸，终点位于老海塘西侧426m（K49+977）。它是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国在建的第三长的跨海大桥。
金塘大桥包含主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥、浅水区引桥、金塘侧引桥、镇海侧引桥，大桥的气象、水文、地形、地质条件复杂，桥位处于海洋环境中，受海水侵蚀的问题突出。 大桥于06年4月动工兴建，总投资77亿元，原定于2009年11月22日正式通车，但由于货轮擦碰致舟山跨海大桥延迟通车。
金塘大桥全长26.54km，跨海大桥长18.24km。该桥为双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，全宽26.5m，最大纵坡3.0%，运营期设计基本风速40.44m/s，通航标准5万吨级，主通航孔通航净宽544m，通航净高51m，地震基本烈度Ⅶ。
大桥主通航孔桥采用双塔双索面5跨连续半飘浮体系钢箱梁余拉桥，桥跨布置为77m+218m+620m+
218m+77m，两边跨各设一辅助墩和过渡墩。索塔采用钻石形塔。基础采用42根直径2.5-3.0m的变直径钻孔桩群桩基础，整体式承台外周设防撞钢套箱。斜拉索采用平行钢丝斜拉索。斜拉索在索塔端通过钢牛腿支撑的钢锚梁进行锚固，下端通过耳板与钢箱梁销铰连接。主梁采用封闭式流线形扁平钢箱梁，箱梁全宽30.1m（包括风嘴），中心线处梁高3.0m，标准节段长14m。塔梁内均设除湿装置。
