该桥是舟山大陆连岛工程中的第五座跨海特大桥，连接金塘岛和宁波大陆，跨越灰鳖洋海域，西侧为水下浅滩和边滩，深度为5m至6m，东侧为金塘西侧沿岸深槽，槽深达27m左右。局部冲刷达10m左右。桥位处第四纪覆盖层厚度一般大于80m～110m。总体工程地质条件复杂，各段变化较大。大桥全长26.54km，跨海大桥长18.27km。
该桥为双向四车道高速公路标准,设计行车速度100km/h，全宽26.5m， 最大纵坡3.0%，结构设计基准期主桥100年，运营期设计基本风速40.44m/s，设计最高通航水位3.28m ，通航标准5万吨级，主通航孔通航净宽544m,通航净高51m ，地震基本烈度7度。
（1）桥跨布置
全桥总体布置为：[7m+2×5×30m+2×7×50m]（金塘侧引桥）+[122m+216m+122m]（东通航孔桥）+[6×50m+3×6×60m+(70m+10×118m+70m)]（东段非通航孔桥）+[77m+218m+620m+218m+77m]（主通航孔桥）+[149×60m]（中段非通航孔桥）+[87m+156m+87m]（西通航孔桥）+[68×60m]（西段非通航孔桥）+[11×50m]（浅水区引桥）+[(45m+72m+45m)+35×30m+(30m+2×45m+30m)+13×30m]（镇海侧引桥）。本文仅介绍主通航孔桥和非通航孔60m跨连续梁桥。
（2）主通航孔桥
主通航孔桥采用双塔双索面五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥（图30），桥跨布置为77m＋218m＋620m＋218m＋77m，两边跨各设一辅助墩和过渡墩（图31）。
图30金塘大桥主通航孔桥全景
图31 金塘大桥主通航孔桥型布置
索塔采用钻石形塔，有利于减小顺桥向波浪力。基础采用42根Φ2.5m～3.0m的变直径钻孔桩群桩基础，整体式承台外周设防撞钢套箱。斜拉索采用平行钢丝斜拉索。斜拉索在索塔端通过钢牛腿支撑的钢锚梁进行锚固，下端通过耳板与钢箱梁销铰连接。
主梁采用封闭式流线形扁平钢箱梁（图32），箱梁全宽30.1m（包括风嘴），中心线处梁高3.0m，标准节段长14m。塔梁内均设除湿装置。
图32 箱梁标准横断面
辅助墩与过渡墩采用矩形实心墩,在横向设置两片分离式墩身。基础采用Φ2.5m～3.0m的钻孔桩+整体承台的型式。
为增加有效作业时间，提高施工质量，主桥钻孔桩施工采用大型海上施工平台（图33、34），其上布置料场、混凝土搅拌站、作业区、生活区。承台采用钢套箱围堰施工工艺。钢套箱结合防撞设施一体设计，由防撞体、底板和搁置支撑系统组成，重1600t。防撞钢套箱在码头边浮平台上拼装成整体，用拖轮拖至现场，2艘大型浮吊一次抬吊安装就位（图35），误差小于3cm。
图33 主墩钻孔桩施工平台
图34 主墩基础施工
图35 钢套箱吊装
塔柱采用液压爬模逐段连续施工，每段高4.5m。下塔柱施工时加设了水平拉杆，中塔柱设置了5道水平横撑（图36）。
图36 塔柱施工
（3）非通航孔60m连续梁桥
桥海中区段60 m等高度预应力混凝土连续梁桥采用双箱分幅断面，每幅宽12.3m。下部结构小于19m墩高均采用预制墩身。
钢管桩最大桩长90.5m，直径采用φ1500mm，由上段壁厚25mm的直缝管和下段壁厚22mm的螺旋管组成。采用目前最先进的全旋转打桩船“海力801”和“天威号”施打（图37）。防腐采用外表环氧粉末熔融涂层加牺牲阳极的阴极保护。
上部结构采用先简支后连续的预应力混凝土箱梁，梁高3.4m,梁重达1575t，共计470片。采用陆上大型预制场整孔预制。预制场设8个预制台座和24个存梁台座，每月可生产30片箱梁。采用两台900t国产轮胎搬运机将预制箱梁运至专用码头落驳（图38），驳船运输至桥位，由奋进号架梁船吊装就位（图39），先简支后连续形成连续梁（图40）。
图37 全旋转打桩船“海力801”
图38 国产900t轮胎式搬运机
图39奋进号架梁船架设箱梁
图40 已就位的60米连续梁
（4）主要技术特点和创新点
1）金塘大桥主桥斜拉索塔端锚固采用新型钢牛腿钢锚梁组合结构（图41），该钢锚梁由一根锚固梁和四个锚固头组成，可以锚固四根空间斜拉索。其构造新颖，受力明确，便于施工，耐久可靠。为了确保新型锚固构造的可靠性，进行了足尺模型试验以验证钢锚梁、钢砼结合构造的受力特性。
图41 新型钢牛腿钢锚梁
2）采用工厂化制作钢管桩、砼预制墩身及60m整孔箱梁，既保证质量，又加快了施工进度。
3）60m非通航孔桥采用架设与运输分离的模式，效率高，最多时一天可架设4片箱梁。
4）采用复合氨基醇类阻绣剂，减缓混凝土早期强度增长，与同类桥梁相比，在其它措施不变的情况下，有效减少了混凝土裂纹的产生。
5）研制的900t轮胎搬运机，使预制场内移运箱梁非常灵活，明显优于滑轨。
（5）有关资料
桥 名： 金塘大桥
桥 型： 主通航孔桥采用双塔双索面五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥
跨 径： 主跨 620m
桥 址： 浙江舟山群岛
金塘大桥主要设计与施工单位一览表（主桥及60预制箱梁）
承包人(中标单位) 备注
设计
中交公路规划设计院 总体
浙江省交通规划设计研究院 主桥
中铁大桥勘测设计院有限公司 非通航孔桥及西通航孔桥
施工
中交第二航务工程局有限公司 主桥、60m箱梁下部
中铁四局集团第二工程有限公司 60m整孔箱梁预制
中交第二航务工程局有限公司 60m整孔箱梁架设
中铁宝桥股份有限公司 主桥加劲梁制造及工地焊接
中交第一航务工程局有限公司 60m箱梁下部
宁波山鼎钢管工程有限公司 钢管桩制造
主通航孔桥——混凝土用量：30799m3 ；钢材用量：58667t
其它通航孔桥和引桥——混凝土用量：939791m3 ；钢材用量：334253t
全桥指标——混凝土用量：970590m3 ；钢材用量：392920t
造价：77亿元;
