泸州长江二桥属于国道321 线隆昌至纳溪高速公路上一座跨越长江的特大型桥梁，是国家规划的“两纵两横”公路中国道主干线——四川隆昌至纳溪段的咽喉工程。该桥由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计，于2000年11月建成通车。
桥梁全长1408m，因受地形和通航条件限制，从隆昌向纳溪方向的跨径组合为19×30m简支Ｔ梁＋7×50m简支Ｔ梁＋(145+252+54.75）m连续刚构。隆昌岸T构两侧划分39个对称梁段，每侧悬臂长118.5m；纳溪岸T构两侧分别划分为39个（位于跨中侧）和l8个（位于边跨侧）不对称梁段，两侧悬臂长分别为118.5m和43.5m，不对称长度75m。
主桥为主跨252m三跨连续不对称
刚构桥，桥面全宽为25m，箱梁为变截面三向预应力混凝土结构，采用单箱单室断面，顶板宽25m，底板宽13m；箱梁根部高14m，跨中及边跨现浇段粱高4m。主墩为双薄壁墩，深水基础选择钢沉井与桩基组合基础。
为保证主桥结构受力平衡，纳溪岸设锚碇桥台与边跨箱梁刚性连接。由此引起主桥结构的水平位移只能在另一端(隆昌侧)发生，导致隆昌侧主墩水平力过大，钢沉井基础合力偏心距大。
钢沉井基础顶面弯矩大，左右墩身受力极不均匀。为减小钢沉井基础的合力偏心距，采取两种措施：①将沉井中心向纳溪侧偏离墩中心80cm，使恒载自重产生一反向抵抗弯矩；②中跨合拢前，在合拢段施加8000kN顶推力。
