哈尔滨四方台松花江大桥是哈尔滨绕城高速公路西段（瓦盆窑——秦家）项目的重要组成部分，是黑龙江省修建的第一座公路斜拉桥，也是哈尔滨市乃至黑龙江省的标志性工程。
大桥位于哈尔滨市道里区四方台高地以西1.2km处，于2001年7月开工，2004年9月交工，建设工期4年。
该桥由黑龙江省哈双高速公路有限责任公司组织建设，黑龙江省公路勘察设计院负责设计，西安方舟工程咨询监理有限公司进行监理，黑龙江省龙建路桥股份有限公司负责施工。
桥梁主要技术标准
四方台松花江大桥全长1268.86m，设计行车速度为120km/h，双向四车道,设计荷载为汽车—超20级，挂车—120。设计洪水频率为300年一遇，通航标准为III级航道。
桥梁结构
四方台松花江大桥主桥采用双塔双索面钢—混凝土结合梁斜拉桥，塔墩固结一体、塔与主梁纵向活动支承，属塔墩固结、塔梁支承式半悬浮体系。由一个长336m的主跨、两个长136m的边跨和两个长44m的过渡跨组合而成，全长696m，主桥桥面横向宽度为33.2m。引桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为40m，南、北引桥共14跨,全长572?86m，引桥桥面横向宽度为28m。
大桥基础由140根钻孔灌注桩组成，主桥钻孔桩直径2.0m，桩长70.0m，承台长54.5m、宽15.0m、高5.0m。大桥索塔为门式塔，桥面以上设—道上横梁。塔高110.80m，桥面以上高度为88.56m。索塔横截面采用带曲线类五边形的单箱单室截面。
大桥主梁截面以两工字钢边梁肋、中心小纵梁，与混凝土桥面板结合形成组合截面。斜拉索采用空间扇形布置，自下而上向桥外侧倾斜。全桥共设4×13对、合计104根斜拉索。
大桥桥面铺装采用8cm防水混凝土、6cm沥青混凝土。全桥主要工程量为混凝土68502立方米，钢筋7127吨，钢材8088吨，预应力钢筋559吨，斜拉索842吨（104根）。
本桥采用热挤聚乙烯半平行斜拉索，拉索采用 φ7 低松弛预应力镀锌高强钢丝，外包 PE 防护材料。全桥共计52对斜拉索，拉索索面为空间扇形，自上向下向桥外侧倾斜；塔内拉索虚交点之间竖向距离为2.0m ，最上端索距塔顶面4.92m ，梁上拉索锚点水平间距为2.0m ，1# 索锚点距顺桥向塔中心水平距离约15.2m。
建成意义
四方台松花江大桥的建设，对逐步完成黑龙江省“OK”型主骨架公路网，实现以哈尔滨为轴心的“一环五射”高速公路系统，使同三、绥满两条国道主干线在黑龙江省境内有机连接，起到了重要的衔接作用。对彻底解决松花江两岸交通不畅、分流过境交通、缓解市区内主要干道交通压力、实施哈尔滨城市建设发展规划，促进哈尔滨及周边城市经济发展，提供了有力保证。
大跨径斜拉桥是目前国内外大跨径桥梁中比较先进的桥型，松花江斜拉桥的建设标志着黑龙江省的桥梁建设技术水平又有新的突破。
