厦漳跨海大桥南汊效果图
1.概述
厦漳跨海大桥工程起于厦门马青路院前处，止于漳州龙海市后宅处。路线全长12.71km,其中桥长度10.71Km。大桥工程主要由海沧枢纽互通立交、北汊桥、海门岛立交及收费服务区、南汊桥、海平立交等5大部分组成。其中北汊主桥采用主跨780m混合梁斜拉桥、南汊主桥采用主跨300m叠合梁斜拉桥，引桥采用预应力混凝土连续梁桥。
南汊主桥位于海门岛和海平渡口之间的南汊海域，桥位处南汊海域水面宽度700m，水深8～9.7m左右，目前该处为进入九龙江船只的主要通道，船只来往频繁。
2.技术标准
（1）道路等级：六车道高速公路；
（2）计算行车速度：100kmh；
（3）设计车辆荷载等级：公路Ⅰ级
（4）桥梁标准宽度：33m,净空高度5m
（5）地震动峰值加速度：P1概率水平为187gal,P2概率水平为250gal。
3.主桥结构
南汊主桥为570m组合梁斜拉桥，跨经组合为135+300+135m。主桥采用半漂浮结构支承体系。在索塔处设置竖向支座、横向抗风支座，过渡墩处设置竖向支座和抗振挡块。在索塔处布置纵向阻尼装置，防止在地震和阵风等情况下发生过大的水平位移。
主梁采用双工字型钢主梁与混凝土板共同受力的组合梁，两者之间通过剪力钉实现共同受力。双工字型钢主梁横向中心间距为34.0m，混凝土桥面板板厚均为28cm。主梁全宽40m（含检修道、导流板）。主梁采用高为2.8m的工字型钢主梁，端部8m区段内由2.8m加高到3.5m，工字梁的上、下翼缘板的宽度均为1000mm。
斜拉索采用热挤聚乙烯高强钢丝拉索，标准索距为11.5m，边跨密索区索距为6.0m。斜拉索采用外置粘性剪切阻尼器拟制风雨振，斜拉索外层护套表面加工成规则排列的花纹，提高表面粗糙度，有效地破坏拉索表面水路的形成，拟制雨振，同时不提高拉索自身的风阻系数。
索塔采用H型索塔：下塔柱横桥向外侧面等间距为46.20m，中塔柱外侧面自中下塔柱转折点处按1：13.476向内倾斜至中上塔柱转折点处(塔柱横桥向外侧面间距38.0m)，上塔柱横桥向外侧面等间距。
索塔的造型以及各部分的断面型式、尺寸考虑了结构的受力要求，又考虑了景观以及施工的方便性和可操作性。基础为钻孔桩基础。
4.特点
（1）本桥受海洋环境影响严重，耐久性问题突出，设计上通过加大混凝土保护层厚度、采用环氧钢筋、涂刷防腐漆等措施来提高结构的耐久性。
（2）桥址区地震烈度高，设计通过设置阻尼器、减震支座等措施进行设防。
（3）桥址区风速大，通过分析研究、风洞试验，采用导流板构造措施保证结构的抗风稳定性。
