一曲秋歌，让神奇雪域以不同的色彩勾勒，收敛了浮躁与喧嚣。它以独特的视角观察着世间万物，多了一份沉思，添了一份静美，勾露出祖国边陲一幅壮美画卷。从海拔400米古城西安到5100米雪域高原，我们的队伍挥师西进，将十五局的旗帜插在了历史的最高处。英雄儿女们驰骋雪域、捍卫尊严，体验着岁月深处冷暖，彰显着勇敢与成熟。
“二横三纵六通道”，在阿里地区交通规划网中，西藏省道206线措国段改建工程被标注在一个显著的位置。北上措勤，南沿索雅藏布江西岸阶地布线，西行沙各青江沿岸，翻越桑木拉大坂最高点（海拔5565m），会于G219线。西藏省道206线措国段改造工程的开工建设将对中印边境经济交往，保障边防稳固和藏西南民族和谐发展产生重要影响，也谱写着中铁十五局高原施工的新篇章。
艰难上场:男儿志在四方
“清晨我站在青青的牧场，看到神鹰披着那霞光，像一片祥云飞过蓝天，为藏家儿女带来吉祥……”。听着韩红的歌，车子沿着欧亚大陆的中心偏南，穿行于西风环流带中，巨大的高度、悬殊的起伏高差、复杂多样的地貌类型与地势结构让我们感受到了“高处不胜寒”的真实境界。稀薄的空气，强烈的太阳辐射、巨大的温差，让我们不禁想起了那句话“此处仅有雄鹰能飞过”的诉说。从拉萨到措勤，800余公里，汽车整整开出2天，泥石流、风沙、冰雹等自然灾害时刻相伴，但神奇的天路仍在脚下蔓延，那时用血和汗填写的日志，记录着参建员工智慧、艰辛和勇敢。
镜头一：
时间：2013年8月中旬
地点：日喀则地区
海拔：3836米
天气：阴、1摄氏度左右
在整装备战后，参建员工奔赴一线。途径日喀则地区，一位老同志突然瘫倒在座位上。脸上苍白，两眼无神，嘴唇发紫，他下意识的想用手告知旁边的人，却无能为力，清晰的大脑给不出有逻辑语言……这一状况吓坏了周围人，同事们急忙打开随车携带的氧气灌，车子掉头连夜赶往医院，紧张的气氛迅速笼罩着整个团队。一路上，所有人都努力和他说着话，怕他真的睡去。转危为安后，该同志被迫下山，远望着雪山，他叹了口气，眼睛里充满了遗憾和无奈。“这海拔才三千多米，相对于你们五千多米工作地点来说，高原反应是极大的挑战，提前做好心理准备”，医生的话真诚而又严肃，第一次紧急情况给所有的人留下了深刻的印象。
镜头二：
时间：2013年9月上旬
地点：项目驻地
海拔：4900米
天气：小雪 、0摄氏度左右
凌晨1点了，对铺的同事依然翻身难眠。据他讲：这已是第六个晚上了。初上工地，同事们普遍出现恶心、呕吐、心慌、气短、胸闷等症状。一位公司领导来到工地，更是脸嘴发紫，正常的血压直接飙升至180，脸上手上都长满了高原血斑。“真不容易啊，这么大的领导，50多岁的老同志了，还和年轻人一起硬扛着。看他的脸和手，过检查站人家不一定承认他的身份证”。说着这些话，他拿出手机看了看时间，开着玩笑：关机吧，反正没信号，省着点电上厕所时用。我可告诉你，晚上不到万不得已不要出去，被狼叼走了都没人知道。我撅了撅嘴，心里却明白自己十多天没和家里联系上。听着寒风吹打窗户，一丝凉意涌面而来，我赶紧将头捂进被窝里。
镜头三：
时间：2013年9月中旬
地点：措勤县城（离工地最近的集市）
海拔：4900米
天气：晴、4摄氏度
听说今天需要人去县城帮忙买东西，大家争先恐后报名。我默默的想：这去县城的路凹凸不平，来去得花费近6小时，一路颠簸实属受罪，况且所谓的县城就短短的两条街，还比不上内地一个镇，大伙怎么这么兴奋。一位同事匆忙的爬上车，缒着我激动的说：快上车，今天工地事少点，天气又好，好不容易获得领导批准，我们赶紧去县城洗个头、洗个澡，做梦都在盼这个机会。听这话，我一阵心酸，这就是我们的员工，这些80后、90后的，当年父母的心肝，如今洗个头，洗个澡尽成为一种奢望。
……
许多场景在我们面前呈现，他们的坚韧融化了驻地的积雪，蹚平了泥泞的小道，让力量持续前行，雪域高原的英雄们，树起了一公司新的榜样！
勇者无畏：有责任敢担当
踏上高原，他们注定就是一匹驰骋疆场的骏马，在荒寂的战场上奔逐，去踏平那层叠的目标。海拔5100米的高原上，他们披荆斩棘，当之无愧为雪域英雄。
2013年8月，迎着高原肆虐的狂风，项目部的先遣部队开始奔赴前线。境内800公里远程物资运输、沿线2天的山路颠簸、当空高强度的太阳辐射、早晚巨大的温差、高原缺氧……让憧憬高原的勇士们傻了眼。缺钱、缺人、缺设备……一些列的重重困难扑面而来，年轻的队伍遭受着高原又一场风暴的考验。面对追击，团队们自我鼓励，自我加压，在逆境中展现出前所未有的魄力。一顶帐篷、一副锅具、一件棉衣，他们开始在标段中心安营扎寨。一手抓驻地建设，一手抓图纸会审和机械人员上场，一场前所未有的攻坚战全面打响。
海拔5100米，作为十五局高海拔施工一个里程碑，西藏省道206线措国段工程施工不仅考验着我们的勇气，更彰显着一公司全体员工的雄心和气魄。8月初，业主下发通知，要求年底完成产值6000万。面对迫近的寒冷天气，1个月的施工时间，任务显得十分艰巨。9月初，公司领导廖由联带领工作组亲赴现场指导工作。在详细了解现场情况后，他拜访了业主、监理，连夜召开施工大干动员会，发起了“大干30 天，完成产值6000万”的总冲锋，一场为信誉而战的劳动竞赛全面掀起。在他的指导下，项目组建优化了三个路基架子队，签订了施工责任状，配足配齐了现场技术员、组合完善了后勤保障队，制定明确了“三线两沟”（路基中心线、两边线，两侧水沟）的工艺标准，以打造标头标尾亮点工程为重点，全面拉通路基施工，积极构建管段线性脉络。一时间，抢工期、抓质量、保安全、树形象”成现场的主旋律。在明确的奖罚下（根据施工段的实际情况，以日为单位确定一个完成量，超出100米奖励1000元。拖欠100米，罚款500元），路基施工进度日日报捷，从300米到3公里，项目管段施工被动局面迅速得以扭转。业主、监理同时亮出了YES。
“没有完美的个人，只有完美的团队”，在海拔5100米的施工现场，我们再也找不到比这更合适的形容词。面对交通不便、信息不畅、环境恶劣、支付困难，以及“法人管项目”的推行，公司领导廖由联在例会上斩钉截铁：“再苦再难，我们也要坚定不移的贯彻执行集团公司‘法人管项目’机制，绝不允许找借口重走老路”。此后，从组建架子队、油品集中采购、资金统一管理，到人员设备的监管配置，项目部严格执行标准化管理，从提高个人业务水平到强化流程控制，参建员工日夜坚守着自己的岗位，形成了一个巨大的联合体，各施工管理处于可控状态。“看清形势、鼓足信心，明确思路、亮点突出，强化责任、落实细节，抢抓进度、注重安全，和谐环保、造福藏区”，公司领导廖由联的40字施工部署让工地形象进度有了巨大的改变，更让业主给予肯定的微笑。看着这位50岁的老兵，疲惫的脸、开裂的嘴唇，他说自己一位老员工，只不过分工不同。然而我知道，当正常的血压飙升至180，他昼夜难眠。作为主管领导，他坚守着，给大伙树立着一个标杆，一个榜样。
那是一道靓丽的风景线，美观大方的驻地，渗透着独特深厚的企业文化建设。那是一本续写捷报的金箔，及时准确的放线定位，全线领跑的砂石料场，为来年施工大干埋下了伏笔。那是一股浓厚的学习风，队队互学，争做标杆，亮剑高原、创誉雪域。那是源自于青藏铁路的精神，雪域骏驹迎面驰来，在高原顶处插上了十五局靓丽的旗帜。祝福你们，勇者们！
截止发稿时，项目部临建工程已全部就绪，人员设备全部到位，安全环保防护措施全部落实，各施工队日平均路基换填施工1公路，全线开累28.575公里，形象进度得到各级领导一致认可。
和谐音符：释放激情与力量
雪域曲径，飘渺翠云，人融于景，碧水青山。一曲大爱何处求，和谐音符随云游。站在这片纯洁的土地上，看着这里的景，那份清爽、释然油然而生，这世间难得的净土让我们有了太多的思考。
“从神奇的布达拉宫出发，沿雅鲁藏布江直流一路西行，一抹青翠，无心地闯入了我们眼帘。绿影摇晃，映衬着那片翠蓝的天空，单纯而又真挚，透析般的仿若心灵的纯净。阳光的照射，投下了群鹿的身影，那么遥远，又那么相近。也许此时此景，也仅有西藏你可以感受到……”，窗外荡过的景致，让我情不自禁的写下了这些话。是的，走进西藏，我们感受到了它的雄伟壮观、神奇瑰丽，也体验到了其丰富灿烂的民族文化。而今天，筑路队伍的进入，将会带来什么，留下什么，引起了各级领导的积极思考。
公司领导廖由联在到达项目部当天就主动拜访业主、监理，积极请教探讨民族风俗、环保措施。针对沿线高山草原、高山草甸、沼泽草甸，野生动物，取土场、料场、施工营地、施工便道等临时占地，项目部不断优化施工方案，严格划定行车和施工区域，及时设立宣传标识，想法设法保存既有草皮，防止水土流失和荒漠化出现。鉴于施工区域野生动物藏原羚、藏羚、岩羊等以及小型动物以喜马拉雅旱獭、鼠兔等活动频繁，现场负责人责令全体员工将活动区域尽量缩小在既有公路区域，并尽可能挖宽路基两侧水沟，以方便野生动物顺利通过。为积极做好宣传工作，项目部划拨专项资金从400公里外的日喀则地区做来标识标牌，引导员工保护动物，珍爱环境。
羚群走了，留下一片空旷与和谐，草原恢复了安静。看着渐渐消失的小点，它们确实太脆弱，我突然明白师傅为什么将车子在远处停下安心的等待。果断的决定，麻利的动作，可爱的身影，我感受到了一种文化，它诠释着十五局儿女一种社会担当和珍爱生命的责任意识。海拔5100米，你们不仅能一个帐篷撑起一个家，用长满老茧的双手刨出一条坦途，凭借顶天立地的男儿声干脆的道出“行”，还能细腻的给予身边所有的生命一份尊重和保护。上天赐予我们的恩惠，我将万分感激地珍藏，每个人都做着，那就叫和谐。
逢山凿路，踏过5100米，你们留下的叫做勇敢、叫做坚强、叫做乐观、叫做担当、叫做稳重、叫做聪慧、叫做善良、叫做热诚、叫做执着……团队意识、高原精神，这才是我们宝贵财富，不虚此行。
（十五局集团一公司 鞠义军 供稿）
