中铁二十局五公司贵阳地铁巧施“连环计”破解施工难题
2014-09-15
中国桥梁网讯（通讯员 伏昌伟）中铁二十局集团五公司自进入贵阳地铁市场以来，为保证施工生产管理和形象进度，未雨绸缪、主动出击，将建好贵阳地铁作为施工第一要务，始终保持在全线的领先地位。近日，为完成贵阳地铁一号线最大污水涵顺利改迁，新村站又献双挖机连环施工作业奇招，取得明显成效。
中铁二十局集团五公司承建的贵阳地铁一号线第九工作段，两站一区间（新村站到长江路站）共1200米施工任务，具有地质复杂、溶洞多、地下水丰富、工期紧、安全风险大、管线多杂乱旧、拆迁难度大等特点。本站最大污水涵位于贵阳地铁一号线新村站左侧，两侧筑有围护结构，开挖断面净宽为4.4米，开挖深度为6米。由于作业水平面逐渐降低，当挖机作业到地下5米左右深度时，受到空间狭小及机臂长度的限制，开挖十分困难，特别是边角部分处理耗时太多，导致施工连续作业受阻，严重影响施工进度。为了解决这种滞后局面，该项目部立即组织工程技术及现场施工人员，召开施工方案优化讨论会议，拟定了两种初步方案，经过认真审核评议，最终一致决定使用第二种方案进行技术革新，实行放坡分层开挖，用小型挖机配合大型挖机的作业方法，连环开挖。先用大型挖机开挖主体部分，然后用小型挖机对底部进行平整和边角修理施工，保证实现连续作业。
该优化方案成功试用后，取得了明显的效果。在地下相对狭小的空间内，充分利用了小型挖机的灵活机动性，将渣土成堆放置，为大型挖机清理渣土做了充足准备，工序衔接明显加快。同时，也使大型挖机能够腾出更多的时间进行其他作业，提高了机械的有效利用率，加快了工程施工进度。随着施工工艺的逐步成熟和施工方案的逐步完善，当前，污水涵改迁速度由之前的10天一段提升为6天一段，施工进度和项目管理水平均有明显提升。
