从鹦鹉洲到墨北——记中铁大桥局2014年度十佳青年技术人才周小毛
2014-09-18 来源：中工网
作者 林伟
“从鹦鹉洲大桥到墨水湖北路工程，这是两种截然不同的挑战，传承鹦鹉州精神，把好技术关，建好墨北工程，打造家门口工程，这是每一位参建人员的使命和责任，我们责无旁贷。”
——周小毛
“相信我，我能”
2013年底，正在鹦鹉洲长江大桥干得如鱼得水，准备在大桥通车之前大干一场，能够见证整个大桥成长的原中铁大桥局六公司鹦鹉洲长江大桥项目部工程技术部长周小毛没有想到，一纸调令，他来到墨水湖北路项目部，成为该项目部的副总工程师。
这是一项并不轻松的任务。大家都知道，闹市区的市政工程，不好干，而处于市中心交通要道的市政工程，那就更好不干了。墨水湖北路工程，位于汉阳东西向主干道，横跨7个路口，既要确保交通的通畅，又要保证施工的安全快速推进，工期还特别紧，
不到一年半。这在种施工环境异常复杂，工期压力非常大，安全作业风险高的项目中工作，对人员的抗压力和承受力考验可见一斑。
这是个非常具有挑战性的项目，大桥局副总经理黄支金曾说：“墨北工程是个大考，是对我们参建人员综合素质的一项全面检验，我们是不计成本的干，还是有组织、有计划、利用最少的资源去实现最大的效益？这个问题，需要我们每个人好好思考！”如何答好题？这成为项目施工组织设计的主要负责人之一——周小毛的研究课题。“公司既然让我来，就是认为我能把这件事做好。我问自己：能不能达到领导的期望？我的答案是：我能！”
“我不会变戏法，但会多想办法”
在鹦鹉洲长江大桥项目部，周小毛就因善于优化，“金点子”超多，给项目部带来显著效益，到了新项目，他也不含糊。上任之初，他带着技术员天天泡在现场，对现场环境反复摸底；对项目部计划调配资源进行反复压缩；对项目部各项施工工艺反复论证、紧缩；对工期计划多方面的进行规划和预演；查看市政工程最新规范，了解施工的最新工艺。就这样，半个月不到，他把原施工组织重新捋了一遍，进行了优化和完善。原施组方案中的2.29公里全程满铺满堂支架，改为周转方案，项目部充分利用运14联砼箱梁中的7联支架的施工时间差，使支架交错作业，支架得到最大程度的周转利用，既满足了工期，又节约了成本300余万元。
不仅如此，周小毛连在离墨北项目不远的鹦鹉洲桥施工的剩余资源也没漏掉，他把鹦鹉洲桥项目的混凝土搅拌站及钢管桩、旧模板等进行了充分利用，部分材料得到第二次利用，实现了资源共享，
而他制定的先易后难、由点到面的施工顺序，以及大力推进行的新技术新工艺技术交底、关键工序控制方案等，也为工程的推进提供了有力的技术保障。
“我是总工，我的岗位在施工一线”
由于表现出色，今年5月，周小毛被提升为项目总工程师，他更忙了。每天清早，他的第一件事就是戴着安全帽，骑着自己买来的电动车，把项目部管辖的2.29公里整个巡视一遍。
“今天浇筑第四联，这是大方量的混凝土浇筑作业，现场技术员要紧盯一线，随时关注并监督混凝土灌注时的模板是否有异常，混凝土的质量是否稳定，现场作业人员是否严格按照交底的程序和要求对箱梁进行振捣及过程实施。”
“52#墩是个难点，我们现场技术人员和调度人员对这根桩的进展情况要了如指掌：桩基设备的进展速度；是否需要跟进钢护筒；泥浆的粘稠度是否满足要求。”
“刘队长，你这支架关键部位要进行多重加固，要仔细检查，丝扣是否牢固，是否在平面上形成有效的加固，加固点是否满足要求。”
………
每次施工前，周小毛都会认真而细致地把各个细节跟施工人员一一交待。目前，墨水湖北路工程施工重点已转向上部结构施工，混凝土箱梁施工及钢箱梁的吊装紧锣密鼓的进行。因为项目点多线长，多个作业面同时打开，项目部的人手显得很不够，周小毛又当总工，又当技术员，他说：“现在项目部人员紧缺，一个人当几个人在用，两班倒，我虽然是总工，但我同时也是技术人员，盯好现场是我的工作职责”。
