袁先杰在查看轨道。 （资料照片）
袁先杰，合肥工务段合福铁路联调联试临时车间主任，曾参与过合武、甬台温、沪宁城际、沪杭、京沪高铁先导段、京沪高铁南段、合蚌、合福等多条高铁联调联试。在他的带领下，合福高铁联调联试线路TQI值达到一流标准。曾获2010年度上海铁路局“五一劳动奖章”、2012年度上海铁路局“建设先锋”等荣誉。
“建设高铁是我从事铁路事业的梦想!”谈及高铁，袁先杰立马来了劲。翻一翻袁先杰的“高铁履历”，可谓丰富，合武、甬台温、沪宁城际、沪杭、京沪、合蚌等多条高铁开通前的联调联试，他都参与了。在高铁领域，算是身经百战的专家。如今，他站在合福高铁上，再一次担起重任，为保障合福高铁如期开通当起“开路先锋”。
合肥工务段负责合福高铁160公里线路，35组无砟道岔，30组有砟道岔，8条到发线的精调工作。在上海铁路局担任合福精调的8个工务段中，合肥工务段所担负的线路最长，设备最多，站场也最复杂。面对工期紧张、人员缺少、任务繁重等种种不利条件，袁先杰和工友们迎难而上，圆满完成任务，线路TQI值均达到一流标准。
合肥工务段联调联试进入攻坚决胜阶段，时间最紧，尤其是巢湖东站道岔养护任务艰巨，工作量巨大，费时费力。袁先杰与巢湖东站场“较起了真”，夜里开完一天工作总结会，安排好次日工作内容，他放弃休息，又在办公室里仔细研究动检车出分数据，查阅相关资料，力求找到线路病害的根本原因。巢湖东站联调联试，袁先杰平均每天工作不少于13个小时，有时配合现场作业，从早上6点一直干到次日凌晨1点。经过连续鏖战，巢湖东站场多次刷新动检车联调联试最好成绩。
2014年10月，合福联调联试临时车间成立之初，袁先杰成立“党员先锋队”，每遇急难险重任务或是艰苦恶劣环境，这支队伍总能发挥先锋模范作用。合肥南站精调收尾，正值严冬，寒风刺骨，加上春节临近，人心难免浮躁，工作效率低下。看到此情形，袁先杰一句话也没说，带领“党员先锋队”冲在最前面。
工作之余，袁先杰注重引领工友们抓住零碎时间学业务、练技能。尤其对于青年工友，袁先杰除了严格要求外，还经常主动帮助他们解决线路难题，传授业务知识。 “袁主任对我们很严厉，但又是一位热心肠领导，对于我在线路上犯的错误，及时给予指正。他业务娴熟，技能过硬，是我们学习的榜样。 ”一位新入路的大学生感慨地说。
袁先杰的家就在合肥，但在联调联试阶段一次也没赶回家。 “不是不想回家，确实抽不开身。对内进行作业布置，方案细化，对外与施工单位沟通协调，都需要我统筹运转。我就像车间的发动机，一刻也不能熄火。 ”袁先杰说。
